华晨汽车“一路有我”全国万里行日前行至上海。在繁华的徐家汇商业中心，除了呈现华晨“全明星车队”重装出场、现代歌舞劲爆演出的喧繁之外，更萦回着一个代表汽车自主品牌企业清醒认识的声音———

　　时光匆匆，3年的沉寂使华晨汽车渐渐被人淡忘。据说，华晨新任老总祁玉民就尝到过“被淡忘”的滋味。一次他翻开上海解放日报的《汽车周刊》，读到一篇有关自主品牌汽车的报道，忽然发现，报道中不止一次地提到奇瑞、吉利、长城等等企业，可就是没有华晨。祁总自然很不高兴：“怎么会没有华晨？”

　　其实，记者将华晨漏写，只是一种下意识行为。这几年华晨在人们的视野中几乎已经消失，“遗忘”华晨的，也决不仅仅是这位记者。

　　也许正是意识到这种“被人淡忘”的危机，华晨汽车开始了一次规模恢弘的“一路有我”全国万里行活动，目的是让全国人民更深地了解华晨。6月1日至2日，继东北三大城市大连、长春、哈尔滨之后，华晨汽车携旗下全线产品来到上海，在繁华的商业中心徐家汇重装出场。在港汇广场，“家轿典范”骏捷、中高级公商务轿车尊驰、新一代“商务精英座驾”阁瑞斯MPV、轻客市场“十年狮王”金杯海狮、金杯SUV以及威虎赛车组成强盛的汽车“全明星队”，全面展示了华晨汽车的卓越风姿。在徐家汇主会场，舒缓的民族风情表演、劲爆的现代歌舞、扣人心弦的有奖问答赢得了观众的阵阵喝彩。不少车友慕名而来，要求现场试驾者超过1000人次。“民族品牌精品”骏捷在现场更是刮起一股强劲的“家轿中国风”，一举获得了100多辆订单。

　　作为一个转折点，标志着华晨开始“翻身”、复兴的，正是这款家用轿车骏捷。经过华晨精心打造，骏捷实现了产品品质、工艺设计、安全性能、操控与舒适性能的4大突破，被誉为中国汽车自主品牌的“品质代言人”，而该车的售价却不到15万元，自然广受消费者欢迎。在与上海媒体的见面会上，华晨集团董事长、总裁祁玉民高兴地告诉大家，中华系列轿车去年产销1万辆，今年原计划销出4万辆，现在看来，由于骏捷的销势旺盛，全年销出5万5千辆已没有问题。

　　突破一点，全盘皆活。由于中华轿车的复活，整个华晨汽车开始活力四射。据华晨金杯副总裁杨波介绍，去年是华晨最困难的一年，整个企业处于亏损状态，但今年实现20万辆产销量已绝对有把握。按照这一发展势头，明年可实现25万辆销售，到2010年，华晨就可达到50万辆产销量。据另一位副总裁赵福全披露，在乘用车方面，原中华平台（即M平台）将继续延伸，产品主要往上走，以高档商务车为主，同时还将开发出另一个A平台，主要生产经济型轿车。这个平台可开发排量从1.3L、1.5L到1.6L的8款车，目前在A1平台正在开发一款售价7万元左右的经济型车。另外，骏捷的延伸产品———1.8升排量、2.5升动力的骏捷1.8T也很快就可推向市场。随着企业发展的加快，资金问题逐渐成为发展的“瓶颈”，但祁玉民乐观地表示，华晨将在资本市场上募集资金，而且很快就会有所突破。

　　作为中国汽车自主品牌先行者之一，中华轿车刚一面市，就曾经以大气的外观、完备的配置而被消费者看好。后来一度出现沉沦，其原因正如副总裁杨波所说，是因为当一些车辆出现质量问题时，后续的服务没有及时跟上去，以至使“中华”的声誉江河直下，几乎遭受被市场淘汰的惨局。接任董事长、总裁5个月来，祁玉民一直在苦苦探寻，重振“中华”自主品牌的路该如何走。他说，一次宝马集团总裁庞克到华晨来考察，借这个机会，他便向庞克讨教“品牌的内涵是什么”。庞克告诉他：“品牌是对消费者的承诺”，一句话使他顿时豁然开朗。这几个月来祁玉民已经认识到，打响一个品牌，一定要全方位满足用户的需求。为此，他提出华晨汽车的三个服务保障SQS，即安全（safety）、品质（quality）服务（service）。完整地说，就是：以人为本，关注安全，力求给消费者最实在最贴心的呵护；把品质作为华晨赖以生存的基础和一以贯之的追求，以“品质先，方敢天下先”作为企业宗旨；全天候地在第一时间给予用户最周全完善的服务响应。

　　在其他不同场合，祁玉民也多次提出，华晨汽车要全面提升自主品牌的内涵和品质，要打造自主品牌精品。他特别提到，对于“自主品牌”，既不能忽视全球化浪潮所带来的机遇而僵硬地加以理解，也不能满足于低起点自主创新。低起点开发，虽然短期内能赢得一片喝彩，但车型陈旧、安全性差、品质不过关等各种市场问题会随之出现。因此，华晨选择“高起点自主创新”的发展战略，即在开发、引进国际先进技术资源的基础上走自主创新之路，在引进国际先进技术资源基础上发展自主品牌。华晨复兴的5个月，其实还仅仅是一个开端，沿着“高起点自主创新”的路走下去，可以预料华晨会迎来更光明的前程。

　　在此，祝“一路有我”的华晨汽车也一路走好。

　　（周侃）

　　华晨汽车“一路有我”全国万里行日前行至上海。在繁华的徐家汇商业中心，除了呈现华晨“全明星车队”重装出场、现代歌舞劲爆演出的喧繁之外，更萦回着一个代表汽车自主品牌企业清醒认识的声音———

　　时光匆匆，3年的沉寂使华晨汽车渐渐被人淡忘。据说，华晨新任老总祁玉民就尝到过“被淡忘”的滋味。一次他翻开上海解放日报的《汽车周刊》，读到一篇有关自主品牌汽车的报道，忽然发现，报道中不止一次地提到奇瑞、吉利、长城等等企业，可就是没有华晨。祁总自然很不高兴：“怎么会没有华晨？”

　　其实，记者将华晨漏写，只是一种下意识行为。这几年华晨在人们的视野中几乎已经消失，“遗忘”华晨的，也决不仅仅是这位记者。

　　也许正是意识到这种“被人淡忘”的危机，华晨汽车开始了一次规模恢弘的“一路有我”全国万里行活动，目的是让全国人民更深地了解华晨。6月1日至2日，继东北三大城市大连、长春、哈尔滨之后，华晨汽车携旗下全线产品来到上海，在繁华的商业中心徐家汇重装出场。在港汇广场，“家轿典范”骏捷、中高级公商务轿车尊驰、新一代“商务精英座驾”阁瑞斯MPV、轻客市场“十年狮王”金杯海狮、金杯SUV以及威虎赛车组成强盛的汽车“全明星队”，全面展示了华晨汽车的卓越风姿。在徐家汇主会场，舒缓的民族风情表演、劲爆的现代歌舞、扣人心弦的有奖问答赢得了观众的阵阵喝彩。不少车友慕名而来，要求现场试驾者超过1000人次。“民族品牌精品”骏捷在现场更是刮起一股强劲的“家轿中国风”，一举获得了100多辆订单。

　　作为一个转折点，标志着华晨开始“翻身”、复兴的，正是这款家用轿车骏捷。经过华晨精心打造，骏捷实现了产品品质、工艺设计、安全性能、操控与舒适性能的4大突破，被誉为中国汽车自主品牌的“品质代言人”，而该车的售价却不到15万元，自然广受消费者欢迎。在与上海媒体的见面会上，华晨集团董事长、总裁祁玉民高兴地告诉大家，中华系列轿车去年产销1万辆，今年原计划销出4万辆，现在看来，由于骏捷的销势旺盛，全年销出5万5千辆已没有问题。

　　突破一点，全盘皆活。由于中华轿车的复活，整个华晨汽车开始活力四射。据华晨金杯副总裁杨波介绍，去年是华晨最困难的一年，整个企业处于亏损状态，但今年实现20万辆产销量已绝对有把握。按照这一发展势头，明年可实现25万辆销售，到2010年，华晨就可达到50万辆产销量。据另一位副总裁赵福全披露，在乘用车方面，原中华平台（即M平台）将继续延伸，产品主要往上走，以高档商务车为主，同时还将开发出另一个A平台，主要生产经济型轿车。这个平台可开发排量从1.3L、1.5L到1.6L的8款车，目前在A1平台正在开发一款售价7万元左右的经济型车。另外，骏捷的延伸产品———1.8升排量、2.5升动力的骏捷1.8T也很快就可推向市场。随着企业发展的加快，资金问题逐渐成为发展的“瓶颈”，但祁玉民乐观地表示，华晨将在资本市场上募集资金，而且很快就会有所突破。

　　作为中国汽车自主品牌先行者之一，中华轿车刚一面市，就曾经以大气的外观、完备的配置而被消费者看好。后来一度出现沉沦，其原因正如副总裁杨波所说，是因为当一些车辆出现质量问题时，后续的服务没有及时跟上去，以至使“中华”的声誉江河直下，几乎遭受被市场淘汰的惨局。接任董事长、总裁5个月来，祁玉民一直在苦苦探寻，重振“中华”自主品牌的路该如何走。他说，一次宝马集团总裁庞克到华晨来考察，借这个机会，他便向庞克讨教“品牌的内涵是什么”。庞克告诉他：“品牌是对消费者的承诺”，一句话使他顿时豁然开朗。这几个月来祁玉民已经认识到，打响一个品牌，一定要全方位满足用户的需求。为此，他提出华晨汽车的三个服务保障SQS，即安全（safety）、品质（quality）服务（service）。完整地说，就是：以人为本，关注安全，力求给消费者最实在最贴心的呵护；把品质作为华晨赖以生存的基础和一以贯之的追求，以“品质先，方敢天下先”作为企业宗旨；全天候地在第一时间给予用户最周全完善的服务响应。

　　在其他不同场合，祁玉民也多次提出，华晨汽车要全面提升自主品牌的内涵和品质，要打造自主品牌精品。他特别提到，对于“自主品牌”，既不能忽视全球化浪潮所带来的机遇而僵硬地加以理解，也不能满足于低起点自主创新。低起点开发，虽然短期内能赢得一片喝彩，但车型陈旧、安全性差、品质不过关等各种市场问题会随之出现。因此，华晨选择“高起点自主创新”的发展战略，即在开发、引进国际先进技术资源的基础上走自主创新之路，在引进国际先进技术资源基础上发展自主品牌。华晨复兴的5个月，其实还仅仅是一个开端，沿着“高起点自主创新”的路走下去，可以预料华晨会迎来更光明的前程。

　　在此，祝“一路有我”的华晨汽车也一路走好。