图为待搬迁的亚运村汽车交易市场

　　（本报记者和玲、陈晓晨报道） 亚市年内铁定搬家。尽管正式批文还没有下来，但是昨天在亚市内部会议上，总经理苏晖正式传达了亚市即将搬家的信息。苏晖表示，北亚市从本月底全面试营业，试运营3个月逐渐步入正轨之后，大概也就到了亚市正式搬迁的最后时刻了。

　　而苏晖透露，目前亚市有100家左右的商户，其中六成左右的商户愿意随亚市一块北迁。同时，苏总表示，“会提前两个月通知商户具体搬迁事宜，给他们留足时间。

　　老亚市人气不减

　　“亚市年内搬迁”的消息似乎对亚市目前的运营没有丝毫影响。尽管是非假日，天气又闷热，昨天中午当记者来到老亚市采访时，众多的展车和商贩仍把老市场填得满满的，“一条龙”服务站也是人满为患，看不出一点搬迁前的慌乱。

　　经销商告诉记者：“现在已经进入销售淡季，看车的人倒是不缺，但是真正出手的少了。”据统计，亚市四五月份的销量也就维持在3000辆左右。

　　而大部分经销商对搬迁一事早就有所准备。一家东风雪铁龙的经销商说：“东风雪铁龙品牌4S已经进驻新亚市了，所以现在也就不再考虑搬迁问题，一门心思靠老亚市‘安定路25号’的牌子多卖几辆车。”

　　新市场周边提前火起来

　　昨日，记者来到天通苑以北位于昌平区七家镇的新亚市。这块占地383亩的汽车市场自2003年竣工后，大部分建筑一直处于闲置状态。除了几家4S店开门迎客外，市场里大部分建筑物空空如也，用大块钢化玻璃包裹的国际大厅目前仍未启用。

　　与老亚市门庭若市的情况相比，新亚市显得冷清不少。记者在大门口等候了十分钟，除了几辆进出的车辆外，鲜见有顾客进入市场内部看车。为了聚拢人气，新亚市的国际展厅也做起了副业。目前，该展厅正在推广“玩味”汽车文化展。而市场内部宽敞的行车路也另有他用，据了解，这里已经成为“直线竞速大赛的专用场地”。

　　“目前新市场还没有开业，只有奇瑞、标致、雪铁龙等5家4S处于运营状态。”门口的保安解释称。

　　但据记者观察，与一些处于闹市区的4S店相比，这里的顾客颇为稀少。“现在宣传不够，许多人都不知道这里有4S店”。东风标致店的销售顾问利用这会儿闲暇时间搞起了内部装修。而东南经销商店更为冷清，其店门紧闭，仅留下一个工作人员在咨询台前值班。

　　与北亚市内部的冷清相比，市场周边的汽车配套行业却已经提前火起来了。记者从新亚市门口向北步行500米，修车店、洗车店、汽车美容店等就有十几家之多。值得注意的是，与新亚市内部稀落的客流量相比，这些小店则是顾客盈门。亚市内部人士也向记者表示，以前立汤路附近的小马路现在也变成了配件市场。

　　“这块市场本来做的都是建材生意，但是新亚市选址出台后，市场招商全都变成‘整车、配件’生意了。”在新亚市门口处，经营一家小配件店的销售员表示，“也就两年的时间，现在附近从事汽车配件经营的小店已经很齐全了。”

　　管理者称“远”不是问题

　　此前，因为老亚市地理位置得天独厚，许多经销商都为了抢下一个席位争得面红耳赤。一位经销商对此深有体会：“不管4S店建得多远，只要在亚市内设有‘门脸’，哪怕只是在亚市门外的人行道上摆上一辆展车，销量就会有相当程度的提升。”

　　而亚市北移后，困扰亚市能否续写辉煌的问题就是“位置太偏”。记者在采访中了解到，一些老商户普遍对于位置问题表示担忧。

　　不过，亚市管理者似乎却看淡了这个问题。“现在这里交通局面即将打开，以前老的西直门长途车站马上要搬过来了，距离新亚市一公里的地方也要通轻轨。我们还会在沿街的道路上设立指路牌，方便自驾车者找到新亚市。”亚市总经理助理白鹏告诉记者。

　　白鹏举例称：“以前逛老亚市的顾客基数很大，但十之七八都是纯粹地过来看看。而新亚市启用后，虽然顾客基数肯定会有所减少，但是有效客户的比例会大幅攀升。”他强调，亚市北移后对整体的销售额不会造成影响。

　　另外，由于老亚市经营面积有限，类似一些二手车、配件等业务都没有展开。记者了解到，新亚市启动后，随着大批4S店的进驻，修车、保养、买配件这些配套服务也会适时开展。到时，以前去亚市只能买车不能修车的尴尬局面将会得到改观。

　　一位亚市内部人士同时透露，在老亚市开展的“一站式” 上牌服务搬到新亚市后，还将得到“进化”。他表示，“目前正和交管、汽车检测机构积极联络，未来很可能把对车辆的检测纳入到新市场中。”