□晨报记者张莼

　　保时捷911完全不是想象中那样难以驾驭，驾驶空间宽敞且坐姿也与普通轿车无异，驾车长途旅行也可以很放松，很舒适，就是价格很难让人亲近。此次全球路演，保时捷共有19辆最新车型，是在各种路况环境下体验保时捷家族中各款车型的性能难得的机会。来自德国和中国的专业驾驶培训师也为每位客人提供现场指导。参与者通过专业的驾驶技巧培训，可以了解到如何更好地发挥座驾的越野、操控、制动、障碍及驾驶性能以适应多种路况的技巧。

　　虽然保时捷在国内销量的绝大部分是卡宴，但代表保时捷的还是911，也是我们的最爱。新911第一次有两个车型版本：911Carrera，装备最大功率为239kW（325bhp）的3.6L六缸卧式发动机；911CarreraS，装备最大功率为261kW（355bhp）的3.8L发动机。两款车型均装备了最新开发的六速变速箱和经过升级更新的悬挂系统，其中911CarreraS的悬挂系统还标准配置了主动减震器控制系统。这个智能化的悬挂控制系统被Porsche命名为Porsche主动悬挂管理系统（PASM），也是“基本型”911Carrera

　　的选装件之一。新款Porsche911的外观设计还拥有其他众多引人注目的特色，包括前部带有独立附加大灯的创新型大灯、与以前相比更为醒目的翼子板和车轮拱罩、双支臂的后视镜、空气动力学特性更加优化的后扰流板、车身接缝和接点形成的更富冲击力的线条流动感（尤其是在后部）。新款Porsche911这些鲜明独特的特色还对车辆的空气动力学特性产生了积极的影响，进而使风阻系数（Cd）从前代车型已然非常出色的0.30进一步降至0.28。