随着油价一次接一次的上涨，我市越来越多的私人用车也开始加入到了“油改气”（从普通汽油车改为汽油、天然气两用燃料车）的行列。重庆汽车研究所天然气汽车改装厂厂长郭文刚告诉记者，他们最近的业务量比平时翻了一倍，基本都以私家轿车和面包车为主。

　　一笔不太难算的账：我市目前1立方米天然气的价格为1.98元，1升90号汽油的价格为4.75元，93号汽油为5.02元。一般情况下，1立方米天然气的行驶距离约等于1升汽油的行驶距离，如果以百公里油耗8L的轿车为例，按1年行驶3万公里计算，一年下来，使用天然气将比使用90号汽油节约6648元，比使用93号汽油节约7296元。四五千元的天然气加装费用不到1年时间就省回来了。

　　但对于“油改气”很多车主还存在诸多疑问，比如安全问题、保养维修问题、投保问题、年审问题；哪些车适合改，哪些车不适合改？带着这些疑问，记者采访了相关人士。

　　■ 安全隐患

　　车周刊：大家都担心改装成CNG（车用压缩天然气）车后会存在诸多安全隐患，比如发生碰撞后容易发生爆炸？

　　重庆市人民政府CNG（车用压缩天然气）汽车专家组组长张振堃（以下简称张）：重庆CNG车的技术和管理在全国都是领先的，目前该技术已经很成熟。比如我们使用的气瓶都经过高压、火烧、枪击等试验，因撞击发生爆炸的可能性非常小，但前提是消费者一定要到正规的改装厂内进行改装。

　　■ 动力损失

　　车周刊：听说“油改气”后，汽车动力会比以前有所降低？

　　张：是的，匹配得好的动力损失只有12％左右，匹配得不好的可能会达到30％左右。如羚羊、蒙迪欧、富康、桑塔纳、捷达等委托专门研究中心进行过改装匹配实验的车型，在动力损失方面都控制得比较小。但我们现在推出的CNG单燃料车几乎没有动力损失。

　　■ 油耗上升

　　车周刊：“油改气”后，听说再用油会比以前的油耗有所增加？

　　张：一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用，本来就不可能让两者都达到最佳状态。改后的车基本以使用天然气为主，所以都偏向天然气的使用特点进行调试，再用汽油，可能会存在比以前油耗高的问题，大约在10％左右，因为使用少，我们几乎忽略不计。另外，如果车主需要一段时间长期使用汽油，可以到改装厂把点火时间调整一下，油耗偏高的问题可以得到缓解。

　　■ 保险理赔

　　车周刊：CNG车在投保方面会不会受到某些限制？

　　我市某保险公司市场部 王经理：如果是原生产厂生产推出的双燃料车，投保方面与普通车没有区别。如果是后来加装上去的，在投保时，则需要再增加新增设备险，一年保费大约在50－60元左右。

　　■ 上牌年审

　　车周刊：CNG车在重庆上牌和年审方面会不会有问题？

　　张：重庆上牌和年审都没有问题，重庆鼓励使用CNG燃料，改装后的车在路桥费上有30％的优惠。但如果车要过户到外地，由于管理上的缺陷还比较麻烦，一般都采取拆下来，恢复原样的方式。

　　■ 维修保养

　　车周刊：改装后的CNG车，日常的使用维护保养要注意哪些？

　　张：开CNG车的驾驶员一定要进行专门的培训，我市已经开办此类学习班。平时驾驶员应时常检查接口阀是否出现泄漏，如果出现，应立即到维修站处理。

　　重庆汽车研究所天然气汽车改装厂厂长郭文刚：改装后的CNG车大约5年时间才需要更换气瓶，1年内的保养都是免费的。平时除了汽车的正常保养外，要注意每3个月或1万公里就应该到专门的CNG车维修站进行检查保养，没有大问题，一般检查费用只需要十几二十元左右。

　　■ 加气瓶颈

　　车周刊：未来重庆CNG加气站的规划发展是怎样的？

　　重庆市科委陈处长：去年开始，重庆市政府就决定全面推广天然气汽车，将重庆打造成“天然气汽车之都”。重庆目前已经有加气站56座，遍布重庆主城区和区县，2010之前，我市规划每年将新增10座，逐渐打破“气瓶颈”。记者 符蓉