(记者 刘放) 继宝马明确宣布将提高整车零部件国产化率，以应对去年国家颁布实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》之后，奔驰日前也向这一政策“低头”。戴姆勒-克莱斯勒东北亚地区首席执行官贝廷林出面表态称，为满足中国政策，戴克将力推本土化政策，一方面引入C级产品，尽量提高本地销量；另一方面

　　大量增加在中国本土的零部件采购额。

　　国产奔驰受“停产”困扰

　　自去年4月1日起，我国对汽车零部件进口开始实施新机制《构成整车特征汽车零部件进口管理办法》，规定凡是达不到标准的组装车将按照进口整车缴纳关税。这一政策引起了欧盟和美国等汽车厂家的不满，部分企业甚至就此通过其国家政府向WTO提起了诉讼。日前，在这一政策压力之下，上海通用宣布将国产凯迪拉克改为进口；宝马则随后表示，2007年将在中国的采购额从8.7亿元人民币提高到24亿元，以大力提高宝马的国产化率；而奔驰因为一直保持沉默，被业界怀疑很可能将因不堪关税重压而停止国产。

　　由于这一停产传言愈传愈烈，奔驰方面终于坐不住了。贝廷林日前主动出面，明确表示说，国产奔驰不会停产，并会努力满足国家政策要求。

　　将引入奔驰C级车

　　不过，贝廷林也坦承，由于奔驰的高端定位决定了其产量不可能很大，目前是年产2.5万辆，以后数量也不会大。这样的产量本身已经决定，奔驰要想达到政策所要求的国产化率还有很大困难。贝廷林透露说，为了解决这一难题，奔驰已经将继目前的国产奔驰E级车后，引入奔驰C级车以提高市场销量，现在相关谈判已到了最后时刻。

　　据悉，奔驰C是与宝马3系处于同一级别的竞争车型，国产宝马正是通过引进3系取得了销量上的大幅增长的。

　　贝廷林同时还表示，他将极力说服奔驰全球的采购体系到中国进行采购。戴克的新采购计划是，在中国采购的零部件由目前每年1亿美元增加到2008年以后的每年8.4亿美元，增幅为8倍，约合人民币67亿元，采购的国产零部件将用于国产戴克的配套。