Minivan市场一直被GL8占据大块，而嘉华一直以3.5L车型树立了更为高端的形象，可能是出于油耗、价格方面的考量，嘉华的销售一直不如GL8，而GL8又在去年丰富了自己的产品线，于是起亚也采取了行动——推出了2.7L版本，GL8可要小心了。

　　嘉华登入中国已经很久，其外形已经被人熟知，巨大的车体也许是留给人最深的印象。其主要针对高端公务市场而设计，但作为家庭用车也十分好用，特别是人口众多的大家庭。在本文中不对嘉华的外形做过多的描述。

　　动力及机械性能

　　新推出的车型配备了V形6缸2656mL短冲程发动机，最大功率126kW，最大转矩238N·m，功率和转矩分别比3.5L车型小了16kW和53N·m，油耗水平也随之降低。由于嘉华2.7的整备质量达到2127kg，导致其0～100km/h的加速时间超过15s,但几乎没有人会载着一车人去飚车，所以这样的动力输出对于嘉华来说已经足够。

　　与2.7L发动机匹配的是4挡自动变速器，配有关闭超比功能(3挡为直接挡)。虽然最高挡位和3.5L嘉华配备的5挡自动变速器相同，但终传比要大不少，为4.324。实际测试中，该变速器换挡工作顺畅，kick-down比较滞后。

　　比较欠缺的是，嘉华2.7使用前盘后鼓式制动器，而两吨多的车身对于制动器来说是个巨大的负担，使得制动有点力不从心，热衰比较明显。

　　舒适及使用性

　　从舒适及使用性的角度来说，笔者十分喜欢嘉华这辆车。首先巨大的车内空间，能够让乘员在车内自由的伸展，并可选择任何舒适的姿势。其次，嘉华的功能性设置在同类车型中具有绝对优势。一辆7座车型，在车内拥有18个杯架；两个显示屏；后排独立控制风量的空调系统；任意组合的座椅以及庞大的载物空间都给予驾乘者数不胜数的便利。

　　不论作为公务用车，还是家庭用车，嘉华都十分好用。7个舒适的座椅可以载着一个小型工作组并载上必要装备外出工作，也可以载着一个大家庭外出旅行。对于三口之家而言，可以完全放平的后排座椅能形成一个舒适的双人床。情侣或者夫妻可以舒适的躺在“大床”上看DVD，两边的杯架及储物盒就变成了床头柜，而行李箱灯就变成了一个可以随手控制的床灯。

　　综述

　　嘉华2.7L车型的推出，丰富了起亚汽车的产品线，使得起亚嘉华含盖中档到高档minivan市场，并给予出于价格、油耗考量的消费群体一个更低的门槛。而对于上海通用GL8来说，无疑是一个强敌，其排量介于GL8 2.5和GL8陆尊之间，对于两种车型而言都构成重大的冲击。21.5万元人民币的起价，十分具备市场竞争力，而测试的顶级车型价格为27.5万元人民币。(试车：何亦亮、刘畅　　摄影、撰文：何亦亮、傅云君）