杀手凯美瑞
诸强环伺之下，丰田王牌凯美瑞终于出山，虽然其价格和性能都十分中庸，但它的世界级杀手的名气已经让国内厂商坐卧不安
2006年5月23日，丰田在中国广州的组装厂开始投产“凯美瑞”轿车。
低调出场
丰田没有立即引爆国内中级车市场的火药桶，让很多厂家轻吁长气。
5月23日，广州本田在广州南沙的丰田新厂区举行了凯美瑞的下线仪式。
揭晓车价的方式有些特别，大屏幕上滚动着高高低低十几种价格，先让众人猜测。当第一个数字178000元滚出来时，记者身旁的一位同行以为车价诞生，看到这么低的数字，脱口说道：“本田没饭吃了。”
数字仍在不停地闪动。当主持人最后宣布凯美瑞的定价区间为19.78万-27万元时，记者席上的掌声稀稀落落———去年9月，一汽丰田锐志给记者带来的价格震撼未能再现。“价格至少比我估计的要高2万元。”一位北京记者说。
凯美瑞的定价一度是业内最想知道的谜底。去年9月，丰田锐志主力车型21万-24万元的低价搅得天下大乱后，凯美瑞会否再接再厉，继续搅动中级车市场，一直是悬在对手们心里最重的负担。
今年3月，上海某汽车厂商的一位高层人士告诉记者，“凯美瑞肯定会清洗中高级轿车市场，只有价格出来，那块市场的格局才能最终定下来。”
佳美是凯美瑞的另一个名字。这个名字让对手“恐惧”，因为它不但全球销量第一(在过去9年中，它8次荣登美国中级轿车销量榜首)，也曾是中国走私量最多、进口量最大的车型。
业内人士认为凯美瑞“没有明显缺点、也没有明显优点”。也许“中庸”的受众层面最宽的缘故，“凯美瑞2007年要冲击国产中高级车第一”的说法似乎没有人怀疑过。而坐在这个位置长达几年之久的本田雅阁不会轻易被人虎口夺食。这两个在美国就是销量排名第一、第二的对手，在中国南方又将狭路相逢。
今年“五一”，也就是凯美瑞即将公开价格前夕，价格一向坚挺的本田雅阁突然进行市场促销，送给新顾客2万元的大礼包。此不太寻常的举动被好事者解读为“本田先发制丰田”。
凯美瑞最终主打车型仍将是2.4排量，而它的价格与本田雅阁同级车不相上下，由于没有明显的价格差异，广州本田压力骤减。
凯美瑞公布价格后，广州本田拒绝置评。在过去的几年中，中高档车的定价权撑握在本田手中，市场评价：“雅阁说多少就是多少，别的车定价要看它的。”而现在凯美瑞试图抢夺定价权。
“凯美瑞定价没有想象的那么低，源于丰田对这款车的自信。”汽车专家贾新光说。
丰田的自信还来自它的销售能力。在日本，丰田采取地毯式销售，每一个片区都有一个像“片警”一样的销售人员，因此有“销售的丰田，技术的日产”一说。
而另一位业内人士认为，凯美瑞低开的主要原因是怕抢了同门花冠的市场份额。比凯美瑞低一档的花冠主力车型定价在13万-17万元之间，去年为丰田贡献近40%的销售份额，花冠去年销售量为7.2万辆。
迟到的丰田
丰田是中国汽车业的迟到者。
在1980年代，“车到山前必有路，有路就有丰田车”的广告语像当时的电视剧《霍元甲》一样路人皆知，当时丰田的佳美曾占到中国轿车总进口量的40%。但十几年过去，中国的高速路多了，跑在路上的丰田车却并未增加多少。
由于丰田一直坚守出口策略，把本该属于自己的整车合资项目拱手让给“大众”，德国大众白白捡了个便宜，在中国汽车市场称王若干年。
过于谨慎不但使丰田错失了20年前捷足先登的机会，也丢掉了“佳美”流行近20年的中文译名。据说，因为国内经销商已把这个名字注册，丰田不得不更名。
“丰田是慢热型公司，决策时间长。可一旦决策后，动作非常快。”丰田中国公关部课长杨红坚女士说。
丰田进入中国的一系列动作，体现出了咄咄逼人的“丰田速度”。在最先试水天津丰田、四川丰田不甚成功后，马上利用一汽把二者整合起来。随后，丰田一口气推出皇冠、花冠、陆地巡洋舰等车型，一股想把错失的时间抢回来的狠劲。
但与一汽的合作过程中，中方的强势以及推出的车型定价失误，车价高开低走，于是丰田又急速寻找另一个伙伴。
广汽集团由于与广州本田的良好合作，给业界以务实的形象。业界还认为广汽听话———广本前总经理门胁轰二曾说：“广本中方高层对我的提案基本上100%同意。”这点恰恰符合丰田的胃口，加上本田已在广州盘踞多年，培育了很多人才，“连招个日文专业翻译都容易得多”。此外，广州及其周边地区近百家具有鲜明日系背景的汽车零部件企业啸聚，因此，丰田与广州联姻顺理成章。
而此时，由于本田多年来只拿出一款雅阁车型入市，也加剧了广汽与丰田合作的倾向。
双方一拍即合，合资建厂一蹴而就。
联姻广汽，丰田并未疏远一汽，而是许以锐志安抚。但广汽的另一方本田则负气北上，把自己的另一半献给东风，新型轿车CIVIC(思域)也在今年3月下线。
除高档车雷克萨斯外，目前丰田的全部车型已悉数到场。2005年，丰田的销量为18.3万辆，比上一年增加58%。而今年，丰田的计划销量为28万辆，直逼去年销售亚军上海大众的29.7万辆。
中级车市暗流涌动与广汽合作后，丰田有个宏伟目标：希望到2010年，在中国汽车市场的市场占有率达到10%。而完成这个任务需要凯美瑞贡献大部分数字。
总投资额为38.21亿元人民币的广州丰田，把凯美瑞的年产销量定为10万辆，如果每年真能如愿完成销量，这在中国轿车史上会添写新的纪录，因为只有上海通用凯越曾接近过这个指标。
凯美瑞预计今年产销量为6万辆。“销量有信心，担心产量跟不上。”广州丰田综合管理部课长毛少华说。
人手紧缺是主要的问题。广州丰田预计需要4000名工人，现在已经招到了2500名工人。到了9月份的黄金销售期，工厂需要两班倒，工厂必须还要找到1500名技术工人。
而广州丰田的中高层悉数从其他城市的汽车厂家跳槽而来，“除了上海来得少外，其他汽车生产城市都有大批人加盟。”毛少华说。
能否顺利完成目标的另一个阻碍来自对手。凯美瑞的对手除了本田雅阁，还有通用的君威、大众的帕萨特、雪铁龙的凯旋，这些重量级的对手将狙击凯美瑞。
进入4月，中高级轿车不断调低售价，以进一步牵制凯美瑞的定价体系：雅阁2.0L和2.4L在送礼包前的优惠幅度约为8000元左右，领驭优惠幅度在1000元-5000元，君威优惠幅度则在6000元左右，2006款蒙迪欧最高优惠额度达1.7万元，天籁也降价1万元左右。
而凯美瑞公布价格后的这段时间内，市场反应平静，没有明显针对性促销活动。而新浪网最新一项关于“凯美瑞上市中级轿车你选谁”的调查显示(截至5月29日)，一半以上的人选择凯美瑞，不到五分之一的人选择上海大众领驭，不到十分之一的人选择上海通用君越。 (记者 徐钟)
中级车价格表
品牌 排量(ml) 价格(万元)
广州丰田凯美瑞 1998-2362 19.78-26.98
广州本田06款新雅阁 1998-2997 19.98-29.98
上海大众领驭 1781-2771 18.38-28.80
一汽丰田锐志 2497-2995 21.38-30.83
一汽马自达马自达6 1999-2261 18.98-23.98
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