近日，国内成品油零售价进行今年的第二次调整，上涨幅度接近10%，其中97号油首次突破5元大关，创下了历史油价新高。半年内油价紧接着双级跳，牵动的不仅仅是汽车消费者日益绷紧的神经，更引发了用户对日益昂贵的养车费用的忧虑和无奈。

　　车主抱怨养车压力大

　　近日，记者走访了一些家用轿车的用户，近五成的人普遍认为养车的成本太高，昂贵的养车费用让他们觉得买车划不来。消费者李先生平时开一台富康车，每月的停车费、油费、维修配件费、养护费超过两千元，“我儿子一个月也不过花费千元，真是养车难过养儿啊！”李先生慨叹道。记者采访了解到，连一向对油耗高低并不太敏感的重卡和高档车用户，也开始捱不住了，纷纷削减购车计划和使用频率。“买车容易养车难”正成为越来越多车主的感慨。

　　最近一项调查结果显示，养车成本已经成为许多车主日常支出中很大的一部分，受访者纷纷表示养车成本太高，每月的油费、停车费、维修保养费、路桥费等开销过大，用车成本压力太大。

　　厂家转向主打节油牌

　　就此次油品调价以及汽车消费出现的新动向，记者从几家汽车生产厂家了解到，越来越多的生产企业将节油性能视为产品的最大卖点，将产品研发重心转向小排量经济型车，而一些高油耗车型的生产商也在大力进行技术革新，以期在节油上全面改进。

　　江铃陆风营销公司总经理刘红山接受记者采访表示，在消费税上调、油价上涨、原材料制造成本节节上涨等诸多不利因素的影响下，SUV市场销售出现全面下挫。为此，陆风调整了产品方向，将重心转向了小排量家庭多用途轿车，风尚的上市就是调整的开始。

　　而有油老虎之称的重卡行业也加快了提高节油性能的速度。北汽福田欧曼营销负责人刘进平表示，欧曼正依靠多项专利技术的配合，以整车的高匹配性和高品质抢占行业先机。而凌野在研发之初便将节油性能列为重要的设计指标之一。

　　业界专家分析认为，虽然油价的“步步高升”给汽车市场带来了压力，但却间接推动了行业在产品设计上向环保节能高效方向改进。

　　各方反应

　　汽车厂家：加强研发节油车型

　　尽管油价每一次微幅调整带来的影响都不太大，但汽车产销肯定会受到一定抑制。不少生产厂家表示，未来将会越来越重视小排量车和混和动力车的研发。

　　上海大众公关部人士表示，去年以来油价已经多次上涨，但总体上说车市销量却一直呈现增长势头，所以预计此次上涨不会有太大冲击，消费者在购车时可能更多考虑小排量车以及车型油耗等。

　　上海华普商务服务部副总经理王顺胜认为，油价上涨未来将成为一种趋势，对车市必然会产生一定影响，但不会成为主导车市销量的因素。对于主要生产经济型和小排量的厂家而言，所带来的成本增加并不大。

　　江淮瑞风多功能车部部长罗先武也认为油价上涨对整个汽车行业有一定影响，而以瑞风为代表的MPV主要是作为公商务用途，所以预计对MPV市场影响不大。油价上涨将给柴油车的发展带来机会。

　　经销商：汽车油耗更受重视

　　到昨天为止，油价上涨刚刚过去一周，目前来自汽车市场经销商的反馈尚不明显。但不少汽车经销商反映从5月下旬开始销量已经出现下滑，油价的接连上涨使得很多消费者在选车时越来越重视油耗问题。

　　广州顺协丰田总经理贾哲民表示，油价上涨的影响现在的表现还不明显，不过油价上涨可能会使消费者更在乎车的油耗，一些消费者可能会偏向小排量车的选购。

　　北京现代汽车中现特约销售服务店总经理何航表示，油价上涨会直接打击消费积极性，从而导致车市销售下滑，造成经销商库存车增多，资金承受巨大的压力，在这种情况下，实力不足的经销商将出局。

　　广州风亚店总经理郑健辉则表示，从宏观来说，市场出现波动是正常的，汽油的价格不是影响汽车销售的根本原因。客户买车是一种需要，一般不会因为汽油上调而取消购买的念头，毕竟买得起车就不会很在意养车这点花费。

　　广州比亚迪汽车销售公司销售经理魏井泉表示，油价上涨的影响已经开始出现。5月底以来汽车销售已经出现下滑。消费者在购车时更加重视汽车的油耗情况，不少消费者还把油耗当作首要考虑因素。

　　专家：综合成本考验私家轿车

　　随着国家推动小排量车的发展，各种如“消费税”、“费改税”等一系列配套措施的陆续出台，私家轿车市场必将逐渐成为市场的主流，而一些A级车与A0级车型无疑成为“汽车进入家庭”的主力。

　　专家指出，在油价日益攀升和国家推进节约型社会建设的同时，人们的消费观念也日益成熟，以前单纯从买车价格、性能等因素来衡量的标准，已经逐渐被买车、用车、养车、修车等综合成本因素的考量所取代。“买得起车养不起车”成为摆在国内各厂家面前的一道消费难题。(记者 熊成明 黄习伟 马海燕)