近日，在北京大学一个有关“蓝海战略”的研讨会上，华普汽车董事长徐刚以惟一的汽车企业代表的身份作了演讲。在开拓细分市场的基础上，做大出口正成为华普新的一片蓝海。他介绍说，5月份，华普汽车收到了地中海地区某国汽车经销商支付的首批出口该国2000辆轿车的合同定金，从而使中国自主品牌轿车有史以来单笔出口最大数量的订单尘埃落定。

　　事实上，在更早些时候，华普已经与该国经销商签订了出口1万辆华普轿车的意向协议，甚至在5月份初期的时候，又追加签订了2000辆轿车的首批出口协议，但直到收到其中25％的定金后，徐刚才决定把这个消息公布出去。他说：“汽车出口已经成为很多企业炒作自己的一个概念，事实上一些公开宣传的出口订单并没有兑现。华普不敢说大话，希望从一开始就稳扎稳打。”

　　诚信经营的背后，徐刚的谨慎其实是一种无奈。他说，不敢提前公布这个消息，是害怕国内的汽车企业把这个订单搅黄了。“汽车市场的竞争很激烈，而且有一种‘内战内行，外战外行’的趋势，其实最终损害的是中国汽车的整体品牌形象，这在服装业、摩托车业都已经得到了证实，目前开始在轿车出口市场上蔓延，不稳扎稳打根本坚持不了多久。”

　　为了做好海外市场，经营好这片蓝海。华普成立了独立的“海外商务服务部”，提出了“开拓一个市场，稳固一个市场，成熟一个市场”的策略，并将品牌推广放在了首位。徐刚说：“上世纪80年代的时候，很多汽车品牌进口到中国，丰田最为成功的是在中国市场树立了品牌，而以俄罗斯拉达轿车为代表的汽车品牌尽管也有不错的销量，但品牌推广的不好，现在还有谁能认可拉达轿车呢？”

　　徐刚介绍说，他们就出口前景作了深入调查，发现世界上有相当多的国家与我国过去25年来不同发展时期的经济、社会发展状况相吻合。也就是说，目前国内市场销售的汽车产品在海外市场上都有很大的需求，关键是如何推广。他举例说，华普倡导“海派文化”，如果生硬地把这种品牌理念放到北非的沙漠国家，那里的消费者肯定是接受不了的。

　　徐刚认为，做好出口市场要解决三大难题，一是运输服务，二是法规政策，三是民族风俗。此外，还有变化不定的汇率问题。他说，事实上，这些难题都是可以控制的，只要企业下足了功夫，是能够做好海外市场的，但是，基于摩托车出口的前车之鉴，“外战外行”恶性竞争却是难以控制的。

　　今年以来，国内汽车价格继续下跌，原材料价格却持续上涨，本土汽车业的生存环境越来越难。徐刚介绍说，在华普汽车公司旁边有一个酒厂，2005年公布各项经营指标时，华普的营业额等多项指标都超过这个酒厂，但唯独利润额没人家多，利润率更比不上。“华普部分车型的单车利润还比不上一瓶酒的利润，可见市场竞争的惨烈。”

　　正是基于国内市场的价格争夺，很多企业，尤其是自主汽车企业把海外市场看作一片“蓝海”，但让人担心的是，如果在海外市场上也大打价格战，互相挖墙脚，中国汽车将无缘“世界杯”。

　　本报记者 武卫强