“玛莎拉蒂和法拉利在中国不会分网销售，”5月26日下午，在玛莎拉蒂总裁新品发布会上，法拉利玛莎拉蒂中国合资公司总经理薄西来(Mirko Bordiga)如是表示。

　　玛莎拉蒂和法拉利的关系因股份变革而变得扑朔迷离。1998年，法拉利购买玛莎拉蒂100%股权，但2005年4月玛莎拉蒂和法拉利公司正式分离，玛莎拉蒂股权回归至菲亚特集团，法拉利则仍然作为菲亚特集团下面一个独立的公司，由此，两个公司分别成为菲亚特集团下面两个独立的经营体并存。

　　“菲亚特集团下面包括菲亚特汽车、法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧。玛莎拉蒂离开法拉利之后，可以和阿尔法罗密欧进行更多技术方面的合作，因为从品牌和产品的定位上来说，两者更有合作空间，目前双方已成立了一个新项目的研发团队。”薄西来介绍说。

　　2004年8月，法拉利公司、中国保利集团、香港利骏分别投资40%、30%和30%(香港利骏后来退出，由法拉利持有该公司70%股权)共同投资成立法拉利玛莎拉蒂中国合资公司。这家由法拉利公司控股的公司，作为惟一经厂方授权的进口商，同时管理法拉利和玛莎拉蒂两个品牌在中国的事务。目前，玛莎拉蒂已在中国10个城市建立了11个销售和售后服务网点。

　　“法拉利和玛莎拉蒂之间是不存在竞争的，因为他们完全是针对不同细分市场的两个品牌———法拉利是纯正顶端跑车，玛莎拉蒂在豪华轿车里面是顶尖的车型，”薄西来说，“虽然分家，但法拉利和玛莎拉蒂之间的技术合作并未间断，现在玛莎拉蒂仍然从法拉利引进发动机。”业内人士认为，之所以在同一个网络中销售，玛莎拉蒂是为了借法拉利的品牌打开自己的市场。

　　玛莎拉蒂总裁系列上海推新版

　　5月26日，玛莎拉蒂总裁系列新版车型行政GT版和运动GT版在上海上市。目前总裁共有三款车型，标准版、行政GT版和运动GT版价格分别为173万元、196万元和184万元。

　　薄西来表示，“去年玛莎拉蒂在中国卖出了70辆车，今年我们期望会有一个巨大的增长，希望在70辆基础上再翻一番。”据了解，今年前4个月，玛莎拉蒂在上海共售出13辆。(俞凌琳)