“一季度整体生产和销售情况很好！”15日，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受本报记者采访时说道。他分析认为，一季度1.0L—1.6L车型乘用车市场增长很快。受消费税、油价、国家收紧信贷、“五·一”长假等因素的影响，二季度车市增速会放慢，但增长速度仍会比去年同期快。他还预测，5、6月份汽车价格再度大幅降价的可能性较小。

　　3月产销分析 产销量创纪录售车72万台

　　贾新光首先介绍了3月汽车产销量情况。据其介绍，3月汽车产销量比2月有大幅度的上升，3月全国汽车产量完成73.29万辆，比上月增长38.76%，比上年同月增长28.52%；销售完成72.15万辆，比上月增长50.31%，比上年同月增长23.92%。当月产量和销量都创造了新的历史纪录。

　　3月乘用车产量有大幅度的上升，共生产了49.97万辆，销售了48.60万辆，其中基本型乘用车生产35.27万辆。3月商用车产销也出现了较强的上升趋势，生产23.31万辆，销售23.55万辆，其中客车生产2.03万辆，销售1.94万辆；货车生产15.06万辆，销售15.62万辆。

　　一季度产销分析 乘用车产销两旺售车125万台

　　1-3月汽车累计产销量比上年同期有较大幅度的上升，累计生产178.45万辆，同比增长36.26%；累计销售173.32万辆，同比增长36.85%。1-3月乘用车累计产销大幅度增长，累计生产127.05万辆，同比增长53.98%；累计销售125.09万辆，同比增长54.29%。其中基本型乘用车累计生产89.26万辆，同比增长67.05%；累计销售85.53万辆，同比增长66.97%。主要企业增长幅度都很大，一汽海南、福建东南出现下降。

　　1-3月商用车累计产销出现小幅度上升，累计生产51.39万辆，同比增长6.09%；累计销售48.23万辆，同比增长5.83%。其中客车累计生产4.46万辆，同比增长12.31%；累计销售4.31万辆，同比增长8.47%。货车累计生产34.07万辆，同比增长11.90%；累计销售32.57万辆，同比增长9.83%。

　　进口汽车分析 1-2月进口车超100%

　　2006年2月汽车进口量为1.13万辆，较上月减少35.69%，比上年同月增加95.53%；金额4.26亿美元，减少30.80%，同比增长102.44%。1-2月，进口汽车2.89万辆，同比增长107.25%。其中进口轿车1.22万辆，同比增长51.27%；越野车进口1.36辆，同比增加191.53%；客车进口2198辆，同比增长249.44%；货车进口611辆，同比增长148.37%。

　　预测二季度走势

　　“二季度车市增长不会像一季度那么快，但增长速度仍会比去年同期快。”昨日，贾新光在分析一季度车市后，对二季度的车市走向进行了点评。他认为二季度受消费税、油价、国家收紧信贷、“五一”长假等因素的影响，二季度车市增速会放慢，但汽车价格大幅降价的可能性较小。

　　贾新光说，新消费税实施前，许多汽车厂家和经销商为了赚取差价，库存了很多车辆，这些库存车辆会影响二季度车市的增长速度，受影响最明显的应该是大排量汽车。随着“五一”长假的到来，消费税和油价上调的影响也会在二季度凸现出来。此外，有消息称，由于一季度银行放贷速度太快，国家将收紧整个信贷，消费信贷将随之受到影响，车市也将会受此影响，增长速度放缓。

　　那么二季度的车市价格会不会受上述因素的影响而大幅降低呢？针对这个大家都比较关心的问题，贾新光说，一季度的价格走势非常复杂，二季度除4月份外车市价格表现会比较稳定，汽车大幅降价的可能性较小。他还认为汽车生产厂家为了多盈利，会在二季度生产更多较大排量的汽车。 (记者马黎明实习生郭辉)