熟悉国内方程式赛车的人都知道，FRD是一支实力很强的车队。

　　“不，FRD不仅仅是车队，更重要的角色是赛车推广公司”，这是FRD的总裁马汉华见到记者说的第一句话，FRD(Formula Racing Development Limited方程式运动发展有限公司)是他从1997年起一手带大的“孩子”。9年来马汉华游走于在香港的家、珠海的赛车学校和上海赛车场之间，2月18日他又来到北京，为了FRD的一项新赛事与中国汽联商谈。

　　车队老板都什么样子？经常看F1的人该知道，迈凯轮的罗恩·丹尼斯“英雄谢顶”，法拉利的让·托德“啤酒肚”凸挺，雷诺的布里亚托利还算风流倜傥，只是头发花白夹杂略显老态。对于车队老板都是大腹便便的老家伙的印象可以在你看到马汉华的第一眼被颠覆，他身板挺直、步履矫健，丝毫不像逼近“知天命”的年龄，英俊的脸上笑容似曾相识，有些像花样滑冰的赵宏博，又有点像扮演老版郭靖的黄日华。

　　十三年悟道

　　充满活力的外表该得益于马汉华的赛手生涯。1985年，马汉华投身卡丁车比赛；1995年，他使用本田思域赛车征战东南亚；1998年，马汉华赢得雷诺Spider挑战赛两个回合的冠军；2005年，他提前一站摘走全国场地锦标赛2000cc组年度车手总冠军。

　　总共20年的赛车生涯，马汉华却说，我用了13年的时间才知道与真正优秀的车手差距有多大。当年他驾驶本田赛车与丰田、日产等同场竞技却是屡战屡败，马汉华总觉得那不是自己的问题，问题是赛车不够好。直到后来在法国接触了康巴斯方程式赛车(方程式车赛的入门级别)，使用完全相同的雷诺康巴斯与欧洲车手较量，他发现自己竟然有8秒钟的差距。“以前我们总是搞车不搞人，开同样的车后才知道以前自己是在找借口。可是以前没有人教我们怎样去开车、怎样去比赛。”

　　赛车生涯走过的弯路给马汉华的意识里埋下了一颗种子：年轻车手应当接受严格、系统的培训，到国际赛场上去历练。1997年，马汉华将法国拉菲利亚(La Filiere)赛车学校的体制引入中国，在珠海开办赛车学校；他还一次买进了14辆康巴斯赛车，把雷诺康巴斯方程式比赛引进了中国，并且成立了FRD。

　　然后他发现，这似乎是个无底洞。

　　在涉足赛车之前，马汉华是个成功的商人。开保险公司、作灯光顾问、经营贸易公司、开玩具厂，在不同的行业中他游刃有余，似乎总是能先于别人嗅到商机。这一次进军赛车界，难道他真的在9年前就看到了中国赛车运动的未来？

　　“我纯粹是因为喜欢赛车。1997年的时候，国内还没有一台(方程式)赛车。我从欧洲买了14辆康巴斯，就只想办比赛，没想到后面还有一大串的事情，赛车要维修、要保养、要聘请技师、要建工区、还要买赛车配件，没有别人做只好我做，必须不断往里面投钱。后来引进了雷诺方程式，别的车队没有维修保养的技术力量，我仍然要做这些事。所以FRD不仅仅是一支车队，也是构建比赛平台的推广公司。最开始，我只是想先做了再说，至于结果，等10年、20年以后再看。”

　　“F1的圈子太复杂”

　　10年即将过去，结果怎么样呢？

　　在FRD构筑的赛事平台上，已经有了中国康巴斯方程式系列赛以及亚洲和中国雷诺方程式系列赛；FRD车队从14辆赛车增加到近百辆；在F1登陆中国后，FRD与上海国际赛车场共同组建了“上赛FRD车队”。

　　“我的朋友们说这些年我在赛车上总是赔钱，的确，我陆陆续续投了几千万进去，但我要说这不叫赔钱，而是投资分期付。”

　　程丛夫，目前在F1迈凯轮车队培训、征战欧洲雷诺方程式；江腾一、马青骅，目前代表中国征战世界A1大奖赛；詹家图，目前是红牛少年车队车手；李英健，征战F3方程式。他们的身上都无一例外打着FRD的印记。几年来从马汉华的赛车学校走出了几百名赛手，在那里他们要学开车、练体能、学英语、学待人处世。真正优秀的车手目标是迈向国际赛场，能和外国技师沟通是起码的要求，而在孩子们眼里严厉的“凯马叔叔”要求还不止这些。“我讨厌懒惰的车手，讨厌坐没坐样、站没站样的车手，更讨厌那种总说车不好、不说自己不好的车手。”

　　F1是所有中国人的梦想，培养出中国第一位F1车手也是FRD的目标之一，但是现在，马汉华宁愿低调一些。“其实到了一定层次上面，车手们的技术都差不多，天分再高在F1的赛场上可能只是每圈0.2秒的优势而已。F1的圈子太复杂了，中国车手想进去必须找到自己的关系。”

　　关系就是人脉和钱。FRD不缺人脉，凭借常年在赛车界的活动，马汉华与F1红牛车队、米德兰车队、新近成立的本田二队都有关系，经过中国康巴斯和雷诺方程式历练出来的最优秀车手，FRD会给他们搭上通向欧洲的桥梁。

　　现在的问题是钱。

　　F1出现过的亚洲车手，从马来西亚的熊龙、印度的卡西基扬到日本的佐藤琢磨，没有一个不是揣着钱袋进入F1的。在极度烧钱的F1，金钱几乎超越了才能与天分。

　　“赛车黄埔军校”梦想

　　抛开F1空谈，FRD将目标转向培养车手方面。马汉华希望中国的赛车运动平民化。

　　马汉华制定了一个详细的计划：每年从中国不同的地区挑选出20名15-22岁的年轻车手，进入赛车学校培训，参加中国康巴斯方程式系列赛；1年之后，从中选拔出3-5人参加雷诺方程式比赛；在雷诺方程式经过4-5年的历练之后，选拔出1人，由红牛车队送到欧洲参赛。

　　马汉华说，即使是每年10-15万元的比赛费用(相当于在欧洲参加同等比赛的1/3)，有些车手也拿不出，为了不埋没他们的才华，他要免费培养。为了培养年轻车手，FRD的“投资分期付”越来越多，企业赞助几乎是他们惟一的经济来源，而中国赛车文化的缺乏是最让马汉华挠头的事情。尽管从2003年F1进入中国，赛车环境已经“温暖”了许多，但更多的是表面热闹，大多数时候赛车似乎仍然是有钱人自娱自乐的游戏。为了吸引观众，FRD甚至以娱乐为突破口，他们旗下出现了成龙慈善明星赛和亚洲超级跑车赛。“如果有一天从10岁的孩子到60岁的老人都愿意在周末坐到赛道旁边去感受那种惊心动魄，赞助商还会抱怨他们的钱扔出去听不见响吗？”

　　现在，马汉华的想法简单了许多：“培养出有前途的中国车手”，也许在不远的将来，一切会有水到渠成的那一天。(本报记者 侯莹 特约记者 李孜 北京报道)