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SUV市场洗牌在即 燃油经济性都市SUV成新宠

http://www.sina.com.cn  2006年03月08日 15:50  财富时报

  上周,随着法改委征求中石油、中石化等方是否上调油价的意见,近日油价欲上涨的消息得到了证实。除了油价的持续上升,在2005年钢材成本也是一路飙升,面对如此境界轿车整车价格却不断下滑,进而SUV生产企业的境况就更是变得日益恶劣,其市场表现是否一蹶不振?统计数据表明,去年全国登记在册的21个SUV品牌共销售201831辆,比前年增长13.7%,这个增长与轿车行业超过26%的全年增长相比,显得颇为“寒碜”。

   尽管SUV去年的销量普遍低于厂家预期,但仍实现了增长。业内观察家表示,去年受油价影响最大的是低端SUV,10万元以下的低端SUV多被市场淘汰出局。这类车往往是皮卡加篷改装而成,在2003年SUV需求旺盛时火爆一时,但当油价成为使用费用上升的主要因素时,其廉价优势很快烟消云散。

  SUV未来发展走势

  业内专家认为,2006年国内SUV面临大洗牌。品牌、性价比的竞争将成为SUV市场的新焦点,在产品格局上,物美价廉可以让用户承受的SUV仍是市场销量持续增长的主体。可以预见,随着国内SUV厂家技术研发实力的进一步提升、多功能新车型的不断上市,市场将有稳定的增长,国产自主品牌也会有广阔的空间。

  从去年的销售情况来看,一方面,国产SUV整体形势严峻,多数SUV产品销售下滑明显;另一方面,进口SUV的销量高歌猛进,同比增长近一倍,几乎与进口轿车平分秋色。进口从美国进口的越野车都是高档车型,由此看出高档SUV的需求旺盛。SUV市场正在向中高端发展,已有厂家对此趋势做出反映,如长城去年新推出的SUV价格均在十几万元以上,有明显提高产品档次意图;去年上市的途胜售价最低为16.58万元,此外,江淮股份已决定投资8亿元人民币筹建年产3万辆的高档SUV生产线,江淮汽车王敏对媒体表示,该公司将着力于开发中高端的SUV产品。

  如果从SUV的消费群来分析,它有一个特定用户群——旅游爱好者。这部分消费者对SUV的舒适性、通过性与燃油经济性都有较高的要求,他们的消费心理往往比较成熟,非常明确自己的需求,因此较少受其他因素的影响。相关调查显示,大部分倾向购买SUV的消费者不会因油价上升改变购买计划。

  特定消费群体并没因油价上升而萎缩,SUV市场还有相当发展空间。低端SUV被淘汰出局后,反而改善了知名品牌SUV的生存条件。

  “都市SUV” 气候渐成

  在SUV行业遇冷的情况下,SUV企业却出现不断增多的趋势,2005年登记在册的SUV品牌为21家,比前年新增的北京现代、上海通用、江铃陆风北汽制造等7家为纯增长。一方面是新车型和新厂家的不断增加,一方面是市场需求的不断萎缩,SUV市场竞争的激烈程度略见一斑。“只生产SUV的厂家如果不进行产品战略调整,可能会面临灭顶之灾”,业内专家表示,SUV可能面临大规模兼并重组。

  科技的发展拉近了城乡的距离,但是生活节奏的加快同时对比出城乡间的差距。都市居民期望回归自然放松自己,生活在乡村的人们也渐渐习惯了到城市里消费购物,这就给汽车市场提出了新的需求挑战。毕竟,无论将农用车开进都市,还是豪华轿车驶上崎岖山路,都会显得与环境格格不入。城市SUV,正是基于这种消费需求而产生的。

  目前,SUV行业整体的竞争开始向更加细分的方向发展。据不完全统计,在浙江兴起了新一轮的造整车热,造整车企业已经在15家左右,而在未达到产业政策规定进入轿车行业之前,浙江民企纷纷将SUV产品作为突破口,而在产品定位上,轿车技术广泛运用的休闲类“都市SUV”车型成为主打车型。

  在激烈竞争态势下,市场上开始有一些高价SUV向经济型靠拢的趋势。不少厂家意识到,适应国情,城乡皆宜、价位适中的SUV才有更大市场,消费层面广阔才是SUV的生命。赛迪顾问股份有限公司汽车咨询事业部总经理陈育松认为,以后SUV市场会朝着三个方向“回归”,一个是高档的越野型SUV,一个是中档的城市CUV,还有就是低端皮卡。其中城市CUV,可等同于本文中提及的“都市SUV”,有业内专家据此预测,相对于低端SUV的整体低迷,兼具轿车功能的“都市SUV”走俏将是2006年中国车市的重要态势之一。

  从细分市场来看,2005年中高端SUV产品在经历了一年多时间的“混战”后,北京现代的途胜、东风本田的CRV以及北京吉普欧蓝德等车型最终脱颖而出,盘踞SUV销售的榜首位置。

  燃油经济成SUV卖点

  北京的中联汽车市场长丰猎豹专卖店一位销售顾问表示,真正开得起高档SUV的消费者,对油耗等因素其实不太敏感,但从该市场的情况来看,燃油经济的三菱发动机,成为许多中高端SUV的主要卖点。

  近年来,曾经受宠的经济型SUV开始进入低谷,其原因是技术落后、油耗高,既缺乏轿车的舒适性又没有越野车的通过性。事实上,人们并不是不注重经济性,但更准确一些是更关注性价比。也就是说,只有保持价格优势的同时并在技术上不断升级达到更高水平的SUV车型才会受到市场的青睐。

  同时,为了倡导建立“节约型社会”的理念,改变传统SUV给人留下的高大威猛、高油耗的印象,众多厂家开展了一系列的节油比赛,多数SUV参与进来。如去年举行的陆风汽车挑战SUV节油极限,长城柴油皮卡首届节油大赛,华泰现代举行柴油SUV节油赛,2005北京汽车制造厂有限公司系列产品西部行等活动。

  以途胜为代表的“都市SUV”在保留了传统SUV强劲动力和越野性能的同时,兼顾了在城市的应用,在外观设计上更加紧凑。一方面,更适合城市的交通状况;另一方面,也节省了油耗。以途胜2.0L为例,它采用了代表世界最先进发动机技术的CVVT发动机,造就了途胜不同一般的动力。不仅在城市里驾驶起来足以满足SUV驾乘的感觉,而且使其在燃油经济性、清洁性和环保性等方面得到了进一步的优化,比一般发动机省油。

  SUV市场重新洗牌

  业界认为,2006年是国内SUV大洗牌的一年,汽车厂商如何找到自己准备而清晰的定位,对后续的发力,赢取更大的市场份额至关重要。

  “都市SUV”由于适应了用户在城市与越野方面的双重需求,必将成为一大发展趋势。如去年途胜、哈弗等一大批新车型一经推出,就使得SUV市场竞争趋向白热化,特别是哈弗CUV作为一款具有越野功能又融合了轿车、MPV的“混合全能车型”,一上市就受到用户的追捧。当然,随着这一市场的竞争逐步加剧,市场也会进一步细分。但无论如何,定位清晰准确的“都市SUV”,必将成为2006年我国车市持续高增长的绩优股,值得期待。

  与传统SUV相比,“都市SUV”有了许多改进,不仅在外观设计、燃油经济性等方面进行了变化,而且还把传统SUV带来的越野噪音、抖动等也控制在很小的范围。业内人士试驾得出结论,中高端SUV中,欧蓝德、东风本田CRV更倾向轿车,显得过犹不及;途胜则兼具越野车的爬坡、通过性和轿车的舒适性,把二者比较好地结合在了一起,但在操控性上美中不足的是,悬架较软,支撑力显得有些不足,在高速行驶时不如轿车般稳健。

  北京现代方面表示,由于很多SUV用户在购车时首先考虑到车辆的性价比,而途胜2.0L手动挡这款车型着重体现了这个优点。途胜2.0L四驱厂家指导价19.58万元,两驱仅为16.58万元,以高于同级车型的配置和远低于同级别SUV车型的价位,表现出明显的高性价比优势。因此,途胜自上市以来销量一直稳步上升。尤其是途胜2.0L手动档的推出,使各地的消费者购买热情达到了一个新的高潮。

  有关专家指出:SUV市场整体下滑,对于整个行业的健康成长其实是件好事。近年来,大量企业加入到SUV市场竞争中来,导致市场良莠不齐,然而龙头企业却是强者恒强。可以预见,,随着国内SUV厂商技术研发实力的进一步提升、多功能新车型的不断上市,市场将有稳定的增长。(记者 罗文丽)

(编辑:李重)
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