全年整车利润下降38.4%单车平均利润不足4000元

　　新快报讯（记者贺江华）4%，中国汽车业利润不仅已经低于国内整个制造业4.46%的平均水平，这个数字甚至已经低于国际汽车消费成熟市场5%的汽车利润水平，这意味着一直为国人指责的中国“汽车业暴利时代”正式终结。

　　国内汽车业利润一直被人们津津乐道并密切关注，但日前国家统计局发布的统计数据却可能让大多数人大吃一惊：尽管2005年我国汽车产销双双取得两位数以上增长，但汽车整车利润在2004年下降18.3%的基础上继续大降38.4%，销售利润率更是由2004年的6.85%下降至2005年的4%。换言之，中国汽车业不仅彻底告别了之前所谓的“暴利时代”，行业利润率更是已经在整个制造业内亮起了红灯。

　　单车平均利润率不足4000元

　　从2001年开始，中国汽车业就一直在产能过剩的天平上上下晃动，但即使在最险的2004年也终于逃过一劫，被从低于平均水平的“黑名单”中剔出。但随着2005年汽车利润近四成的大幅下滑，中国汽车业终于亮起了红灯。

　　数据显示：2005年，中国共生产汽车570.77万辆，增长12.56%；销售575.82万辆，增长13.54%，尽管汽车产销双双取得两位数以上增长，但汽车利润却连续两年走低，去年全年整车行业利润只有212亿元，即使是按照575.82万辆的销量计算，单车平均利润率也不足4000元，如果再扣除掉企业整车销售之外其它的利润来源，实际的整车利润可能更低，对于动辄数十万元的汽车来说，如此低的利润实在让人吃惊。

　　轿车利润占据半壁江山

　　统计数据同时显示，2005年国内几乎所有的汽车生产厂家利润均出现大幅下滑的现象，部分企业利润下滑甚至达到只有2004年的1/45。在行业细分中，商用车厂家利润大多为负增长；乘用车方面，MPV和SUV企业利润也不容乐观；情况最好的为轿车生产企业，仅利润排名靠前的5家轿车生产企业，利润就达到120亿元左右，占据去年汽车全年利润的50%以上，在轿车生产企业里面，上海通用的利润总额最高达到近51亿元，但单车利润最高则由广州本田获得，平均每车利润达到2万元左右，但这对单价普遍在十几、二十几万元的轿车来说，仍不算高，也远远低于外界对单车利润率可达40%左右的估计。

　　对于汽车业利润近两年来快速下降的原因，业内人士表示，国内汽车销售市场增长趋缓、价格竞争激烈以及原材料价格上涨是主要原因，而在2006年，经过连续两年的下降和企业自身的调整后，国内汽车业利润有望结束连续两年的下降态势而出现恢复性增长，不过利润总水平仍难以达到2003年和2004年的水平。

　　2005年主要轿车厂家利润情况

　　企业利润 销量

　　上海通用 50.9亿元 32.47万辆

　　上海大众7亿元 28.71万辆

　　一汽-大众2亿元 22.16万辆

　　广州本田46亿元 23.08万辆

　　东风日产22亿元 15.75万辆

　　（金陵／编制）