奇瑞东方之子“变脸”

　　凸显自主品牌自信力

　　2月23日下午，奇瑞汽车公司将联合上海联海汽销公司和同济大学在同济校园举行新东方之子发布仪式。据悉，这款新东方之子的最大变化就在前脸上，奇瑞LOGO从发动机罩下移到前格栅，企业LOGO明显加大，明亮的奇瑞大车标镶嵌在中间分外显眼，令人感觉多了几分张扬。

　　据日前《家用汽车》杂志社发布的2006年中国汽车10大流行元素显示，前脸“大嘴巴”、大LOGO这种前卫造型的外观最受欢迎，因为这种风格的车身设计理念更能突出车身造型的时尚感。其实，大LOGO已经成为欧美汽车设计的主流趋势，许多国际知名品牌汽车都已在前脸上大动手术。例如，奔驰SLK将传统的奔驰立标改为张扬的大LOGO，奔驰ML的LOGO更是展现了SUV的狂野气质；法国名车雪铁龙自完美诠释法兰西风情的爱丽舍开始也采用大LOGO。国内合资品牌中，一些原本LOGO就不小的品牌更是变本加厉，如奥迪新A6L、新捷达、第7代雅阁、别克新GL8的LOGO都比老款更大、更亮、更显眼。

　　据奇瑞销售公司总经理李峰介绍，奇瑞这次首发的大LOGO车标新东方之子，不仅在外观上提升其豪华大气，更重要的是包含着深刻的社会内涵。他说，尽管产品“同质化”已成为全球趋势，但从世界驰名品牌如奔驰、宝马的畅销不衰中可以看出，消费者根据自己的品位和经济能力“锁定”某一品牌后，常常会“忠心耿耿”地追随这一品牌。为此，欧美工业设计界提出了DI（De鄄signIdentity）———设计形象的概念，将企业的诸多产品藉由线型塑造、细节雕琢、色调品位等设计元素的共性化处理，使之在视觉上产生强烈的“家族化”观感，使消费者不借助标志识别，仅由产品的外部形态即可准确判断品牌。这对市场与消费者而言，DI所传达的是透过“风格”表露出的企业深厚文化底蕴。这次奇瑞推出新东方之子的大LOGO表明，奇瑞将全面启动21世纪工业设计观———DI识别系统，这种大LOGO新车标将在奇瑞产品全线推广。这也是今年奇瑞奔腾06中“品牌飞跃”的重要品牌策略。

　　据李峰透露，今年1月奇瑞汽车销量达22505辆，位居国内乘用车行业第5名，进入月产销超过2万辆的中国汽车销售“第一军团”，比创纪录的去年同期增长110%。他表示，奇瑞将充分显示其“品牌自信力”，在2006年实现新的飞跃。（沙海）

　　华晨骏捷三年磨一剑 进军自主品牌中高端市场

　　在国内自主品牌阵营，奇瑞、吉利这两年一直声音不断，但一开始就从高端车型入市的华晨汽车却多少显得有点落寞。终于，在2006年新年伊始，华晨汽车开始重新伸展拳脚，推出一款高性能中级家轿———“骏捷”。

　　2月18日，华晨骏捷轿车在沈阳正式下线。此举的意义不仅表明华晨已再次进军中国自主品牌中高端市场，而且更是华晨集团用来力挽其在家轿市场不景气现状的一张“王牌”。在新车发布现场，新任华晨集团董事长祁玉民胸有成竹地表示，华晨骏捷将从高起点入手，从各方面争取都有所“突破”。

　　在市场不景气的时候，产品惟有品质好才会有竞争优势。深谙此道的华晨金杯为确保骏捷产品品质，不惜重金与国外多家品牌进行合作，在品质上寻找“突破口”。底盘技术调校上，华晨联合德国保时捷，通过保时捷独一无二的调校技术实现了该车动力性、稳定性、安全性的有效结合。在车身冲压工艺上，骏捷采用德国SCHULER公司设备，关键模具则由意大利ITCA和日本FUJI设计制造。自动化连线设备由德国KUKA公司的机器人系统组成，关键零部件实现100%自动化生产，是国内自动化程度最高的生产线之一。在车身焊接工艺上，骏捷采用世界上最先进的德国KUKA公司柔性化车身装焊生产线，可实现多车型混流生产。在车身涂装工艺上，骏捷使用德国DURR公司全套自动喷涂设备，使漆面质量达到世界一流水平。检测方面骏捷全面使用世界一流的质量控制系统，使品质控制达到国际标准。这些先进工艺的引入，无疑确保了华晨骏捷的一流品质。

　　由于“中华”一度在市场上表现欠佳，新闻发布会现场，便有记者对骏捷能否“一炮打响”提出怀疑。对此，华晨金杯总裁刘志刚表示，他们为研发这款车足足用了3年时间，就是吸取以往的教训，花最大的力气尽量打造一款高质量的车，使“骏捷”无论在价格还是性能上都能成为同一级别家庭轿车的标杆。

　　据介绍，骏捷在舒适性方面，配备了中级车中不太多见的前后多连杆悬架系统，这种通常应用于中高级轿车的高位安装双叉前悬设计，经保时捷公司精心调校，能最大程度降低不良路面的影响，保证极佳的稳定性。同时，骏捷在同级车中率先实施系统降噪工程，发动机悬架、消声器、隔音板、密封条等无不经过特殊处理，这在同级别车中也并不多见。

　　另外，骏捷在安全性方面也可谓做到“面面俱到”。根据现场专家介绍，骏捷是在国内中级车产品上唯一提供如此众多安全装置的车型，比如“双面镀锌钢板+四通道ABS制动系统+正面及侧面4安全气囊+EBD+EDS”的全方位安全防护，以及带预拉紧装置的三点式安全带、高位刹车灯、车门防撞梁、前后盘式制动、动力转向、吸能式转向管柱、惯性开关、儿童锁等。此外，骏捷还超越目前中国法规的正面碰撞要求，按照国际最严格的碰撞标准，进行了保险杠和侧面的正碰、角碰、偏碰等多项碰撞实验，经英国MIRA公司认证，骏捷的安全性已经全面超越国家安全标准。值得一提的是，骏捷由于采用双面镀锌钢板和空腔防腐注蜡工艺，可使车身寿命达到8至10年之久。

　　据悉，目前骏捷轿车以不超过15万元的价格已在销售终端接受预订，车型包括1.6MT舒适型、1.8MT舒适型、1.8MT豪华型、2.0AT和1.8T/AT尊贵型5种不同规格。（朱君巍）

　　凯旋新年强势亮相 东风雪铁龙终添生力军

　　2月18日，备受关注的东风雪铁龙2006年首款新车凯旋在深圳举行发布会。这款在全球投放、中国首发的新车终于让东风雪铁龙告别了长时间没有新车上市、没有中高级车的历史。据悉，凯旋在2月18日亮相后将接受用户预定登记，在4月底左右第一批凯旋下线出厂，5月下旬可以向第一批用户供货。凯旋目前的价格还没有确定，但厂方预计最终售价将在20万元左右。

　　据介绍，东风雪铁龙凯旋是由PSA标致雪铁龙集团全球技术平台，历时3年、按国际标准开发的全新四门三厢轿车，其总设计师桑恩在这款新车上融合了欧洲风格。自研发之初，这一项目即已并入PSA标致雪铁龙集团平台的总体规划中，其研发目标是使凯旋在造型、安全、舒适、适用4个方面成为真正的代表力作。

　　在外型设计方面，凯旋吸收了最新设计的发展潮流：夸张的双人字齿轮标识，与散热器罩融为一体；“飞去来器”形前大灯向上挑起，凸显动感；车头饱满有力，车身线条流畅，前后呼应，整体造型现代而又不失庄重，大气而又充满活力。

　　凯旋的安全性尤其值得称道，它是国内2.0L级别B级车中唯一全系列装备博世ESP电子稳定程序的车型。同时凯旋装备了随动转向双氙气大灯，保障了驾驶者宽阔清晰的视野。此外，凯旋还装备了定速巡航和限速器、四安全气囊加贯通前后的双侧安全气帘、紧急制动辅助系统、多路传输系统CAN网、危险信号灯自动点亮及四门一触式防夹电动车窗等，如此丰富的装备使凯旋的安全配备达到了目前C级车的标准。

　　凯旋配备的是同样在雪铁龙C5上使用的2.0L16V汽油发动机，最大功率为108KW，最大扭矩可达到200N·M，动力性极佳。同时其90km/h等速油耗仅为6.6升，可满足欧IV标准。对于中高档轿车消费者而言，在汽油价格频频上升的今天，这也是极大的诱惑。

　　杰出的安全和动力性能为提升驾驶者舒适感受提供了先决条件，更何况东风雪铁龙产品的舒适性能早就为国内用户所熟知。凯旋车长4802mm，轴距2710mm，车高1512mm，为用户带来了非常舒适、宽敞的乘坐空间；8向电动可调电动座椅设计符合人机工程学设计原理，包容性好、能有效过滤车身震动；做工精细的浅内饰设计风格，以及大行李厢、后排出风口、分区自动恒温空调、多储物盒、带制冷杂物盒、降噪等人性化设计无处不在。而雪铁龙品牌享誉世界的底盘技术，更以其精确的转向性，良好的抓地性能、出色的悬挂系统共同形成协调和高效的行驶性能，为驾驶者提供更舒适的操控感受。

　　尽管目前中高级车市竞争十分激烈，但凯旋凭借其拥有可媲美C级车的装备水准和科技含量、20万元左右的价格，将体现强劲的竞争力。据悉，东风雪铁龙对这款新车也极具信心，提出了5万辆的年销售目标，这也折射出东风雪铁龙角逐这一市场的决心。

　　（沈新华）