随着小排量解禁的来临和国家提倡节能，汽车厂家纷纷推出“微车战略”。而此举将中国车市引入“平民时代”。

　　小排量车称雄车市

　　“要排量小一点的，省油的”，近来，记者不断接到朋友咨询购车的电话，而几乎所有的人都提出了这样的消费愿望。

　　之于现实，这种消费偏好就成了市场销售表现。据中国汽车工业协会提供的最新统计，2005年我国轿车共销售了278.74万辆。其中，天津一汽夏利以18万辆的销量，不但荣获了单一品牌的销售冠军，还取得了同比增长70%、小排量经济型轿车市场占有率29.7%的佳绩，创下了车市神话。

　　小排量的普及在国内可谓是“一路坎坷”。狗年伊始，它的命运悄悄发生了改变。在以往小排量车市低迷地区，新年有了新变化，小排量汽车的不俗表现令人瞩目。

　　夏利持续走俏的同时，其他小排量车也表现不俗，日前记者从吉利获悉，自去年年底以来，受“限小”解禁和北京实施国Ⅲ标准的影响，市场表现一贯不错的优利欧销量猛增，今年1月其单月销量已窜升至7177辆，其中1.0L排量的温馨版表现最为出色。在小排量市场一直不是很看好的上海、浙江等地，吉利的市场表现也有了明显改善。在浙江，吉利豪情系列销售比上月增长近50%，美人豹系列销售也比上月增长40%；在上海，吉利一月份的销量是去年同期的三倍，其中美日系列是去年同期的近五倍。

　　小排量车符合国情民意

　　小排量车具有节约资源、对环境污染小、可提高城市有限环境空间等优势，在国际市场上早已是红极一时，甚至已成为一种消费的时尚和潮流。

　　随着国家六部门联合发文，限期清理有关小排量汽车限制性规定，小型车市场终于峰回路转，呈现出“柳暗花明又一村”的喜人景象。夏利吉利等进入汽车行业8年以来，一直主攻经济型轿车市场。“限小”解禁无疑给民族汽车供了更广阔的发展空间。有关专家表示，“限小”解禁有利于鼓励更多主流车商进入经济型车市，推出更多更好的小排量车型。

　　“得民心者得天下”，这一道理同样适用于车市。夏利的成功不是偶然的，她的成功在于抓住了中国轿车开始普及化的契机，在于抓住了中国普通用户的消费心态和价值取向，在于清晰的自我定位和自我优势的充分发挥。她已不仅仅是一个简单的销售数字升降的问题，其实质上反映出小型车在中国车市由易为人所忽视的配角，逐渐成为影响车市走势的、不可或缺的主角这一由量变到质变的飞跃。

　　联想到前段时间被媒体广泛炒作的国民车概念，究竟什么样的车型才最有资格成为中国的国民车？什么样的车型在中国最具市场潜力？夏利以单一品牌销售冠军的业绩和超过100万辆的庞大社会保有量，为此提供了最明确的答案。业内人士认为，夏利的辉煌，与其清晰的产品定位和符合国情的造车理念直接相关。所谓国情，是资源、能源紧缺将是中国长期存在的客观现实；所谓民情，是大多数的中国消费者经济承受能力普遍有限，对价格的敏感度较高。符合政策取向，且与中国普通消费者的需求特点相适应的小型车，无疑为中国车市指明了前进的方向，其所折射出的消费趋向和市场趋势值得关注和重视。

　　本报记者：戈广安