据中国汽车工业协会提供的最新统计，2005年我国轿车共销售了278.74万辆。其中，天津一汽夏利以18万辆的销量，不但荣获了单一品牌的销售冠军，还取得了同比增长70%、小排量经济型轿车市场占有率29.7%的佳绩。“独步车市”的夏利现象，正在成为近期中国车市耀眼的亮点与热门话题。

　　由此可见，“得民心者得天下”这一道理同样适用于车市。夏利的成功不是偶然的，她的成功在于抓住了中国轿车开始普及化的契机，在于抓住了中国普通用户的消费心态和价值取向，在于清晰的自我定位和自我优势的充分发挥。她已不仅仅是一个简单的销售数字升降的问题，其实质上反映出小型车在中国车市由易为人所忽视的配角，逐渐成为影响车市走势的、不可或缺的主角这一由量变到质变的飞跃。特别是中国轿车行业所梦寐以求的经济规模，由夏利这样一个民族轿车品牌所率先实现，其所形成的示范效应和对车市所产生的深远影响将不言而喻。

　　联想到前段时间被媒体广泛炒作的国民车概念，究竟什么样的车型才最有资格成为中国的国民车？什么样的车型在中国最具市场潜力？夏利以单一品牌销售冠军的业绩和超过100万辆的庞大社会保有量，为此提供了最明确的答案。业内人士认为，夏利的辉煌，与其清晰的产品定位和符合国情的造车理念直接相关。所谓国情，是资源、能源紧缺将是中国长期存在的客观现实；所谓民情，是大多数的中国消费者经济承受能力普遍有限，对价格的敏感度较高。夏利正是以自身的积极探索和令人信服的销售业绩，为国民车概念增添了令人信服的注脚。

　　符合政策取向，且与中国普通消费者的需求特点相适应的小型车，无疑为中国车市指明了前进的方向，其所折射出的消费趋向和市场趋势值得关注和重视。