日前，通用汽车宣布:将投资超过1.18亿美金，用于改造、升级其在美国马里兰州的动力总成及传动系统工厂的设施，以生产全新的后轮驱动双模式混合动力传动系统。

　　该系统计划于明年即2007年投入正式生产。这是美国设计和生产的第一套用于轻型卡车的混合动力系统，它将被安装在通用汽车推出的全尺寸运动型多功能车型(SUV)———雪佛兰Tahoe和GMCYukon上。在随选排量技术(ActiveFuelManagement(tm))的支持下，双模式混合动力系统将能节省至少25%的燃油。

　　该轻型混合动力系统由通用汽车、宝马集团和戴克集团三家联手开发，它实质上是一套电控可调变速箱。作为混合动力技术和顶极传动技术的完美结合，它结构精巧，其电机系统大小只有普通单模式混合动力系统的一半左右;而且极大提高了汽车的性能。它利用现有的传动系统，配有两套电动马达，可以在两种混合动力运行模式之间实现自如切换，无论在市区还是在高速公路上，都能以更经济、有效的方式源源不断输出动力，在保持车辆高性能的同时进一步优化燃油经济性。

　　该项技术以通用汽车应用于城市公交车上的柴电混合动力技术为蓝本研发。另一款在美国设计和生产的混合动力传动系统是通用汽车于2003年投产的用于重型汽车的双模式混合动力传动系统，并被安装在城市公交汽车上。据悉，通用汽车已经向北美29个城市和美国约塞米蒂国家公园的运输系统提供了388套混合动力推进系统。

　　在2006年，通用汽车还将再提供216套混合动力公交车系统。通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳表示，通用汽车的双模式混合动力传动系统在全球混合动力技术领域中占领先地位，同时它也是通用汽车混合动力战略的重要组成部分。通用汽车将推出多款具有不同针对性的混合动力系统，以配合各种深受消费者欢迎的车型的要求。事实上，除了多元化的混合动力战略外，通用汽车在降低汽车排放污染方面已经作出了多方努力，包括有150万通用汽车生产的汽车可以选择使用E85乙醇/汽油混合燃料;在氢燃料电池技术方面，通用汽车更拥有全球领先技术。

　　双模式混合动力技术是通用汽车向广大消费者提供的多款混合动力技术中的一种。从轿车到全尺寸的多功能运动型车(SUV)，通用汽车在不同价位层次上都将为消费者提供不同的混合动力解决方案，以满足不同的使用需求。在全球行业中，通用汽车已经率先推出了混合动力皮卡，雪佛兰Silverado和GMCSierra的混合动力车型，这两款车在其同级市场都具有最好的燃油经济性。

　　图为通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳宣布，将于2007年投产美国设计和生产的第一套用于轻型卡车的混合动力系统———后轮驱动双模式混合动力传动系统。杨娜

　　实习编辑：刘佳