国产标致307在伊朗投产，PSA的伊朗合资公司将向神龙支付数千万元的知识产权费用

　　随着中国汽车工业合资渐渐深入，带有自主研发因素的知识产权将步入技术输出阶段。神龙汽车公司总经理刘卫东向《第一财经日报》透露，两年之前中法联合开发的三厢东风标致307将在法国标致雪铁龙(PSA)在伊朗合资工厂投产。由于神龙汽车公司拥有这款国产标致307轿车50%的知识产权，所以，PSA的伊朗合资公司将向神龙汽车支付高达数千万元的知识产权费用。据悉，这是国内首家汽车合资公司向外方收取技术转让费用。

　　“我们已经和PSA在伊朗的合资公司签署协议，即将在伊朗投产的标致307将向神龙汽车支付一半的技术转让费用。”刘卫东向《第一财经日报》透露。

　　据悉，由于东风标致307系PSA和神龙汽车联合开发，根据2003年签订的协议，双方各拥有50%的东风标致307的知识产权。“根据协议，如果PSA旗下的全资子公司投产中国版的标致307，神龙公司不会收取知识产权转让费用。但是如果是PSA的其他合资公司投产，该合资公司必须向PSA支付50%的技术转让费用。”刘卫东说，“即将投产标致307的伊朗汽车公司是PSA和伊朗的合资公司，所以，它将向神龙支付几千万元的技术转让费用。”

　　根据惯例，收取技术转让费是跨国公司向合资整车企业提供车型生产权的前提，也是其一项重要收入来源。“一般说来，技术转让费有两种支付模式：一种采取一次性支付，另外一种以按照销售额的比例来收取。”一位合资公司的高层向《第一财经日报》透露说。

　　“针对中国市场采取联合开发的模式，可以实现减少对外资公司的技术依赖。”上海大众的工程师向记者坦言，“此次神龙汽车联合标致雪铁龙共同开发模式是中国汽车公司合作历史的一次尝试。”安普咨询的行业分析师李安认为，“这也许是现阶段中国汽车实现自主研发的一个过渡模式。”

　　“刚刚推出的凯旋也是类似标致307这种联合开发的模式，神龙公司同样拥有其50%的知识产权。”刘卫东说，“如果PSA的其他合资公司计划投产凯旋的话，同样必须向神龙汽车支付技术转让费用。”(卫金桥)