萨博1968年车型图片

　　懂车的人都对萨博这个品牌了解一二，因为在这个汽车品牌身上流沿的不仅仅是汽油，航空煤油也被灌输到萨博每一辆车上。不仅如此，萨博还是第一个把涡轮增压器应用到汽车上的厂家……萨博是一个值得尊敬的汽车品牌，它的身上不仅有很多传奇故事，“瑞典坦克”的称谓更是车界个性的典范。

萨博车型与本家的飞机在一起

萨博车型设计图<

　　萨博——飞机工程师制造的汽车

　　萨博(全称为SvenskaAeroplanAktiebolaget，意思是瑞典飞机公司)最初是一家军用飞机制造公司，成立于1937年4月。1944·年，萨博经过慎重研究，决定改造其飞机生产线进行汽车生产，并将飞机制造的技术和经验应用于汽车生产，这一横向思维、探索创新以及借助其他行业灵感的能力，构成了萨博的制造传统，也造就了日后一个世界知名的个性汽车品牌。

　　1946年初，萨博首部汽车a92.001的原型设计完成。当时，萨博派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小组，成员之一的Sixten Sason勾勒出了首部萨博92.001的原型，并且凭借该设计成为瑞典最为杰出的工业设计师之一。1946年4月，萨博92.001原型车在瑞典的Trollhattan开始进入测试阶段，11月就已经整装待发。但是这款萨博92.001原型车的试验是在秘密中进行的，因此直到1947年6月10日，萨博92.002车才被正式公之于世。当时的这款车已经充分体现出以驾驶者为核心的驾驶理念，非常符合空气动力学原理，其仅有的0.32风阻系数即便在今时今日仍极具竞争力。

　　到了1949年底，萨博开始轿车的批量生产。萨博92标准型和豪华型为了简化工艺，均采用了苔绿色作为车身颜色。从1950年开始，在瑞典国内街头已经可以见到萨博的身影。与此同时，萨博也开始对斯堪的纳维亚国家出口汽车，以换取原材料和各种设备。

   也许是植根于北欧民族的血液中，萨博无法抵挡打造跑车的诱惑，到20世纪50年代后期，一共推出了六款受大众欢迎的跑车，并且在国际汽车拉力赛场吸引了全世界的关注。首次参加蒙特卡罗拉力赛，萨博就派出两部车参加，驾驶者为萨博首席工程师罗尔夫，而他的搭档格林塔则是一位颇具传奇色彩的女驾驶员。两部赛车最后都顺利完比赛，罗尔夫取得了第69名，而格林塔名列女子组第8，总成绩第55名。这虽然不是什么骄人的战绩，却是萨博随后一系列辉煌成绩的开始。经过不断的测试和努力，萨博在当年年底终于赢得了瑞典的一项重要赛事，罗尔夫赢得总冠军，而格林塔也与队友配合，在车队成绩上还战胜了当时著名的保时捷车队。1952年，格林塔赢得了蒙特卡罗拉力赛的女子组冠军。在整个20世纪50年代，萨博车队在瑞典以及欧洲的各种拉力赛上大出风头，取得了辉煌的战果。

　　就在同时期，萨博推出全新车型萨博93，其748毫升扫F量的3缸发动机，可以产生24千瓦的输出功率，采用了新式的散热格栅以及全新的悬挂设计，轮月台也使用了新的款式，逐渐替代萨博92成为萨博的当家车型。到了下956年，萨博的另一款超级运动车型面世，开顶双座，玻璃纤维车体装于轻型车架之上，此种车型一共生产了6辆，至今有5辆尚存，两辆保存在萨博博物馆中。这两款车型推出之后即在美国纽约参展并开始销售，1956年冬季萨博在美国拉力赛上大获全胜，更是让萨博93在美国立刻变得十分热销。

不同时期的萨博车型图片

萨博车型图片

　　快速发展阶段

　　萨博历史上的爆炸性销售增长始于1957年，当年萨博共销售了1410辆萨博93车型，整车产量增长14%。到1959年底，12000部萨博93车型远涉重洋来到美国，美利坚成为萨博最大的海外出口市场。

　　1957款萨博Saxomat上还出现了自动离合器的新技术，这一切都为萨博的海外市场打了一剂强心针。在随后的两年中，萨博相继推出萨博93 Granturismo 750型汽车和萨博95旅行车版本。其中，萨博95的这款旅行车采用了独特的可以折叠第3排座椅的设计，使这款新车成为一部名副其实的7座汽车。

　　1960年萨博96车型正式与消费者见面，它的主要变化在于其强壮的新型发动机设置，从推出以来就主宰了20世纪60年代萨博的销售市场：生产能力按计划提高到全年3万辆，而实际产量达到创纪录的5万辆。20世纪60年代初期，萨博继续在世界各项拉力赛上风光无限，获得的不俗成绩为其品牌增色不少。在英国RAC拉力赛和蒙特卡罗拉力赛上萨博车队均取得了全面的胜利。1962年，萨博还将座椅安全带列入了标准配备的名单。萨博96的特殊版本一萨博运动型跑车采用了841毫升发动机，最大功率可以达到38千瓦，采用前轮盘式制动系统，它于1962年春季亮相于斯德哥尔摩车展上。在1963款的萨博车型上，首次提供了分体式双回路制动系统。1964年4月2日，全新的萨博99诞生了，1965款的萨博蒙特卡罗850型则是萨博运动系列的最新版本。1966年，萨博首次推出第一部四；中程发动机。一款福特造的V4发动机出现在萨博96和95车型之上并迅速商品化，同时在拉力赛场之上也有露面。

　　20世纪60年代是萨博事业的拓展阶段，为了继续扩大美国市场的份额，萨博开发了一款名为Sonett，，的双座运动型汽车。在萨博96车型上使用的二；中程发动机也被V4机型所取代。1969年萨博与瑞典著名的卡车和公共汽车制造商斯堪尼亚集团合并，大大增加了汽车的开发实力。新集团几乎囊括了所有车型的研发。随后推出的萨博99上出现了2升发动机的装备，萨博在芬兰的工厂也开始以CKD方式组装萨博汽车。

　　1970款的Sonett 111就在这个时候下线了，前灯擦洗器作为新型装备也已投入使用。至此，萨博从1949年开始的整车产量已经突破50万部。1971款车型上出现的电加热司机前座椅，自修复保险杠等安全措施，为萨博首次赢得国际安全奖项。

　　萨博99则采用了电控燃油喷射系统以及萨博的第一个自动变速箱，不但在家用轿车领域，在赛场上，萨博也是风光无限。StigBlomqvist赢得了两项大赛的锦标：瑞典拉力赛以及RAC大赛。这是它第六次赢得瑞典拉力赛冠军，并且也是萨博的第七次夺魁。1972款的萨博99夺得了瑞典年度最佳车型的称号。在这期间，萨博的轿车事业飞速发展，新车型萨博99EMS为99型家族添砖加瓦。1974款的萨博99系列涵盖了从两门，3门掀背到4门轿车的多种型号。萨博家族越来越庞大了。(编辑、图片/王平胜)