本报记者专访宝马集团首席执行官赫穆特·庞克博士

　　本月16日，宝马集团在新加坡召开亚洲媒体年会，集团首席执行官赫穆特-庞克博士正式向外公布：“2005年对宝马集团来说是辉煌的一年，三大品牌宝马、迷你、劳士莱斯销售总量成功超越竞争对手达到了132.8万辆，比去年同期增长9.9%。2006年，宝马将再接再厉，在中国市场顺势强力推出代表最高运动水平、功率高达507匹马力的宝马M5、M6超级轿跑车。”作为中国西部地区唯一一家受邀参加此次活动的媒体，本报记者有幸见证了这一历史时刻，并在新加坡FULLERTON酒店第一时间专访了赫穆特-庞克博士。

　　记者：首先祝贺宝马集团2005年在全球豪车市场上取得了非常优秀的成绩，亚洲也刷新了销量历史。

　　庞克：非常感谢，我很乐意回答你提出的各种问题。

　　记者：继2005年在中国创下终端销售58878辆的最新纪录后，一汽大众奥迪事业部的成立将进一步强化奥迪品牌在中国高档车市场的竞争优势，针对在中国市场上对宝马最具威胁的对手奥迪这一举措，宝马是否有应对之策？

　　庞克：宝马从去年开始就采取了一系列措施，包括对宝马品牌的推广，产品的定位，价格的调整，经销商网络的培训，新产品的开发等等，在中国市场上已开始奏效，宝马品牌2005年再次增长37.4%达到3.16万辆。在亚洲地区销售也刷新历史纪录达到111571辆，同比增长16.9%，而这些成绩的取得主要归功于中国市场的良好表现。销量稳步增长，使我们在2005年已经有一定基础，对奥迪中国事业部我们关注,但不会影响到宝马的产品生产和销售。

　　记者：我做了很多市场调查，宝马有一部分目标消费者表示“宝马买得起养不起”，这说明宝马在使用过程中后期服务费用比较高，无形把一部分消费群体挡在了门外，既然宝马要扩大市场占有率，有没有措施精简环节，让使用成本下降？

　　庞克：宝马品牌所代表的是一种积极向上的精神。宝马集团三大品牌不但在价格方面有竞争力，在使用方面的费用和售后服务费用也要有竞争力，所以想要抢占市场,宝马会非常重视售后服务的费用，加强本土化，完善零配件供应渠道。

　　记者：宝马集团在今年有没有新车引进计划？宝马1系车何时在中国生产?

　　庞克：宝马中国工厂今年并没有新产品引进计划，我只能说会把M5、M6进口到中国销售。去年宝马1系在台湾地区上市，大大超出了宝马的预期，销售势态非常好，香港地区我们准备今年3月2日推出。至于在大陆地区，我们现在正在仔细做市场调查，如果受欢迎，我们会考虑在中国大陆销售，是否会在国内生产，要看国内市场的需求，如果有足够需求量，足够的销量后支撑后我们在会考虑生产？

　　记者：目前宝马3系在国内的供应比较紧张，是否在2006年里有调整价格的考虑？

　　庞克：今年不会因为其他因素来调整价格，也不会因为供应紧张而提高价格，只有保证价格的稳定才会让购买者对宝马有信心。

　　记者：目前我国即将实施的汽车产品外部标识管理办法，所有在我国境内生产并在国内销售的汽车生产企业必须用中文标出名称，国产宝马会不会改变标识？

　　庞克：我不赞成这种做法，事实上其他国家也都没这么做，但我们仍然会严格遵守这种规定，因为宝马在哪生产品质标准只有一个，这不会影响宝马的品牌形象。

　　宝马M5：速度金刚

　　宝马公司的宗旨是为驾驶者提供终极驾驶机器，M5则不折不扣地贯彻了这一雄心勃勃的口号。新宝马M5“在量产款中首次”配备V型10缸引擎，总排量为4999cc，最大输出功率为507马力(373kw)，最大扭矩为520Nm(53.0kgm)。“百公里加速不到4.5秒”，性能比肩法拉利。同时这款发动机也是宝马F1战车心脏。变速箱则采用7速SMGDrivelogic，换挡时间可缩短20%。

　　此外，还配备了用于切换悬挂特性的电子悬挂系统(EDC)、为该车型专门设计的动态稳定控制系统(DSC)，以及高性能制动系统等装备，为“速度金刚”保驾护航。

　　本报记者郭登礼新加坡报道