日前，广州有关部门负责人证实，广州力争在今年实施乘用车国Ⅲ标准的具体方案已经提交给国务院审核，市政府正在开展相关的准备工作。那么广州市场车价在即将迈入国Ⅲ标准时是否受到波动呢？即将“开禁”的小排量车将受到怎么样的影响呢？

　　车价不会因此有大波动

　　据了解，广州将提前实施相当于欧Ⅲ排放标准的国Ⅲ标准，只是针对新上牌的乘用车，而已经上牌的车辆则不受到影响。也就是说，在国Ⅲ标准实施之前，消费者买欧Ⅱ排放的新车仍旧能够上牌。

　　一些消费者关心，在实施国Ⅲ标准实施之前，车市会不会出现欧Ⅱ车型甩卖的情况呢？部分厂商认为不太可能，因为在广州车市的欧Ⅱ车型都可以“转移”到珠三角其他城市出售。目前，除广州外，珠三角其他城市还没有传出将在今年提前实施欧Ⅲ标准。事实上，北京从今年1月开始实施欧Ⅲ标准，在最后关头，北京车市也没有出现欧Ⅱ车型甩卖的情况，厂家在及时向北京投放欧Ⅲ车型的同时，把经销商的欧Ⅱ车型库存“转移”到其他地区销售。

　　那么，消费者在购买欧Ⅲ标准车型时会不会要多掏“腰包”呢？记者了解到，目前主流厂家的车型绝大部分都达到欧Ⅲ排放标准，部分没有达到的车型也有了相应的技术储备。按照业内有关人士估算，从欧Ⅱ升级为欧Ⅲ，每辆车的成本上涨5000至10000元不等。一些欧Ⅲ新车在今年年初投放北京市场时的价格与欧Ⅱ车型相同。这主要在于目前车市竞争激烈，这部分成本不会转移到消费者头上。

　　小排量“解禁”门槛提高

　　另外，小排量车在今年也必须达到国Ⅲ标准。此前，国家6部委联合下发文件要求各地在3月底前为“限小”解禁。而全国乘用车联席会有关专家之前预计，只有10%的小排量车符合排放解禁要求。而再加上欧Ⅲ标准这个标准，小排量车解禁门槛再被抬高。

　　针对此种情况国内主要的微型车企业已经纷纷着手投放欧Ⅲ标准的小排量车。日前，长安方面透露，其微客系列按照排量区分的G系列(即1.3L排量系列)符合欧Ⅲ标准的产品将于3月下线，而F系列(1.1L排量系列)已下线，将于本月投放北京市场。另外，上汽通用五菱的五菱之光系列已有两个产品率先达到国Ⅲ标准，并在北京地区销售，而SPARK的欧Ⅲ产品也会在年内上市。

　　目前，达到国Ⅲ标准的小排量车并不多，热销的只有QQ、北斗星等。一直以来，小排量车以价格优势而受到不少消费者的青睐。一旦实施国Ⅲ标准之后，厂家的成本也将上涨数千元。但业内认为，在竞争较为充分的情况下，小排量车欧Ⅲ产品并不会涨价。(记者　乐国星)