文/佐卿

　　在政府部门，官员的座驾档次都是按级别来定的，像处级干部一般排量不能超过2.0升，买2.4升的就算超标。不过，我听说这个标准也是虚设的，因为许多官员都会再花十几万元加装一些豪华配置，最后花的钱甚至比买一辆宝马还贵。这也说明，治理公车“超标”的确是一件很困难的事情。

　　我这里探讨的是“私车超标”的问题。先举个例子：去年春节前，我帮一位朋友买了辆雅阁轿车，今年春节我坐他的车，让我大吃一惊的是，里程表显示才1万多公里！而且，他中途还曾回江西老家一趟，除掉来回2000多公里，他这一年实际上才开了不到8000公里，平均每天不到30公里！这正是他上下班一个来回的路程。

　　于是，我给他算了一笔账：一年中，汽车保险要花4000多元，年票、路桥费要花2000元，停车费一个月要300元（单位不花钱），一年下来也接近4000元，汽油费至少也要5000元。这样他每年花在汽车上的开销至少是1.5万元，还不算新车折旧。所以我给他开玩笑说：“你还真不如天天打的上班呢。”

　　当然，我并不是反对这位朋友买车，钱是他的，他爱怎么花就怎么花。但我始终认为，他在单位也不是什么头头，平日只是上下班，买一辆10万元左右的中级车足矣，买雅阁这样的中高档轿车，绝对是“超标”了。

　　平日，我也经常帮一些朋友买车，我发现许多人都热衷于买20万元以上的中高档轿车，他们中有的人是老板，有的人是单位的中层领导，买一辆中高档轿车并无不妥。但还有一些人，只是工薪一族，不过工资高一点而已，也嚷着要买皇冠、奥迪，我就不太理解了。开句玩笑，单位领导都只坐雅阁，你开辆奥迪回去，领导脸面往哪儿搁啊？

　　近日，我还看到一篇研究报告，说中国许多消费领域都存在“超前消费”的现象：买楼要买大面积，买服装要追求名牌，买车要一步到位，究其原因，除了钱包鼓起来了，主要还是面子观念在作怪。我们鼓励轿车进入家庭，但不提倡“私车超标”。对工薪一族来说，汽车只是代步工具而已，买车时还是要量力而行才好。

　　（金陵／编制）