中国乘用车的消费结构最初是倒金字塔形式——由于公车消费一直占主导，以致中高档车的销量最多，一度占据35%以上的市场份额，而经济型轿车销量最少；随后是哑铃形式——由于经济型车的崛起，加上中高档车的庞大基数，致使车市结构是两头大、中间小；而近年，车市越来越向金字塔形式发展，其中伴随着中级车的发展和中高档车的持续下滑。2006年汽车市场将会如何？

　　家用轿车：A0级担纲

　　各大汽车企业2006的生产计划显示，标致206元月6日首发；长安福特重庆工厂投产新嘉年华；上海通用推出雪佛兰LOVA；广州本田将全面改进新飞度三厢CITY，北京现代则即将上市ACCENT。粗略统计，2006年全国16家厂商可能推出超过25款小型车，而在这些车型中A0级车几乎占了一半。汽车专家钟师分析认为，2006年A0级轿车新的竞争一触即发。而在这场力推小型车的浪潮中，一旦小型车市场“跑赢”整体车市大盘，将对未来中国汽车市场格局产生重大影响。

　　中级车：强者恒强

　　2006年，中级车市仍然有望保持细分市场中销量最大，增长最快态势。同时，由于在经济型轿车利润渐趋透明的情况下，不少汽车厂家会把业务重点转向中高级车，将中级车作为主打车型。专家分析，2006年将是中国车市的又一个“产品年”，更多的新车将会加入中级轿车市场的竞争，其中，最值得关注的是东风本田第8代思域。而虽然新车型也会带来车市的阵阵热潮，但上市时间长，市场保有量大、品质可靠、品牌成熟的车型，仍然会受到消费者的青睐。强者恒强的竞争格局将使众多新车型难于逾越。

　　中高级车：上演新车大战

　　2006年，相对于利润日益稀薄且受到当前钢材及化工产品等原材料价格压力的经济型轿车，中高级车市场依然大有可为。这一市场将继续吸引厂家重金投入，除了在原有车型上精耕细作外，推出重量级的新车将是致胜法宝，例如广汽丰田佳美、东风日产新蓝鸟、东南戈蓝、东风雪铁龙B53、一汽大众速腾以及上海通用君威换型车等。

　　汽车分析师贾新光预测认为，今年中高级车的新车大战不可避免，除车型战外，配置战也是一个新特点，中高级车市场本身的客户群体不仅关注价格，车型配置才是这些客户考虑的主要因素，所以今年上市的新车，都会在配置方面大做文章，预计市场的价格体系不会出现大乱。(文/季续)