雷诺集团新任总裁卡洛斯·戈恩近日发布其上台以来最全面的发展规划：2009年前，雷诺汽车全球销量将增80万辆，其中欧洲外市场将增80%。戈恩希望这项名为“2009雷诺协议”的发展规划，能使雷诺持久地成为欧洲最赢利的综合汽车制造公司。在规划中，戈恩在产品投放、质量承诺、降低成本、制定新管理规则上大刀阔斧。

　　戈恩表示，为满足顾客和市场的需求，2009年之前雷诺将有26个产品问世。其中半数是原有系列车型的扩展，梅甘娜(Mégane)系列、丽人行(Twingo)、甘果(Kangoo)、马斯特(Master)等车型将更新。在高档车型上将上市5辆新车，使雷诺的高档车销量翻番，并进入新的细分市场：SUV、4x4、cross-over和个性产品。

　　在日本被称为“无情的成本猎手”的戈恩表示，通过一个降低成本和优化投资的计划，以及利用在联盟的框架下与日产的协同效应，雷诺将继续提高集团竞争力，2006至2009年期间用于新车的研发和投资的费用将不超过营业额的11.5%。

　　对于雷诺将退出F1的传言，戈恩说：“F1在2007、2008年将修改规则，我们会对此进行分析，并将决定是否长期效忠于这项运动。”事实上，F1是雷诺产品战略的一部分，在这项运动中的投入是否值得，应由产品销量反应。尽管雷诺上赛季在F1赛场创造了奇迹，但是实际的产品销售形势并不理想。

　　戈恩表示，2007年投放的下一代拉古那(Laguna)在产品和服务质量方面名列同级车前三位，在新拉古那上完成的技术成果将推广至全球整个系列。在雷诺-日产联盟的框架下，雷诺正着手准备一整套替代技术，如混合动力、燃料电池和电动车。规划期间，雷诺将在法国测试采用联盟先进技术开发的燃料电池车。正如戈恩所说的，“现在雷诺需要做的是，继续发展、开发新的产品和好的品牌形象。”(熊国志)