有时候，汽车是一件商品，遵循等价交换原则；有时候，汽车又是一种身份、地位的象征，可以随时升迁又可以随时抛弃；有时候，汽车是伴侣，是朋友，充满爱心的你不容它受一点儿委屈。在不少年轻人眼中，汽车这个运动着的私人空间，有着无穷的魅力。拥有汽车，才能拥有一个完美的人生。

　　汽车玩乐族

　　在这个新趋势和酷文化横行的时代，上世纪八九十年代出生的年轻人成为时尚意识觉醒一族，染发、刺青和酷装扮，成为他们自我标榜的个性符号，街头篮球、饶舌乐和滑板运动被他们普遍接受，就连汽车也成为他们的大玩具。

　　这个原本用来衡量身份的工具到了年轻人手里，就变得不那么功利了。口袋并不饱满的年轻一族拥有与老一辈人完全不同的消费观念，“玩车”的意识更甚于“用车”。他们不喜欢循规蹈矩，不喜欢约束和纪律，只有汽车才能展示他们自由的个性。随着汽车价格的逐渐降低和小排量车的风行，年轻人必将成为汽车消费的主力。

　　中国年轻人向往西方同龄人的生活，并梦想像他们一样，年纪轻轻就能驾车飞驰。随着生活水平的提高，中国新锐群体对待汽车的态度更加明确。汽车并不是一件生活必需品，但却是年轻人最重要的伙伴，是一种新的社交用具。钟爱时尚的年轻人，通常会选择实用价值不高的车型，比如说单厢车或双座跑车。这类车也许并不适合家用，但对年轻人却能构成相当大的吸引力。开这些车出去兜风，绝对能为自己增加不少印象分。

　　和宝马私奔

　　有人说，汽车是最合适的恋爱道具。在美国，男孩子追女孩子，必要的条件是有一辆漂亮的汽车。青年男女约会的最好方式，就是开车出去兜风。在中国，有车的大学男生备受女生青睐，而那些少年企业家却忙于事业，无暇浏览爱情风景。女生们只好将眼光投射到校园外，期待一段和名车有关的爱情邂逅。

　　富豪征婚，向各大高校派发宣传单，女大学生为追寻有车生活趋之若鹜。与这些忙于参加“选秀”，得谋富豪一见的同龄人相比，那些早就开车上下课的女大学生似乎称得上是幸运儿了。中国成功的企业家不多，但想成为企业家背后女人的女大学生却有不少。丝毫不用怀疑，那些傍上新富英雄的女大学生，成色都很不错，能和企业家有共同语言的女生，个个通晓商业文化，而且多研读过心理学。

　　事实上，能让大款为之心动，并买宝驹相送的女大学生也不简单。她们明白，和大款谈恋爱就像做生意，有一定的风险性，要有心计才能达成。看见开豪车的女生，男生们总不忘损几句以实现心理平衡，而女生们对风花雪月的校园爱情，却早感到腻味了。当汽车时代的爱情打上了豪车的烙印，这份爱情就变得充满了功利色彩。

　　钟爱两厢车

　　老一辈人之所以喜欢三厢车，主要是为了追求体面及自我满足感。从消费心理看，中国消费者大多数都是第一次买车，首先要顾全面子；从实用主义的角度上来讲，有头有尾的三厢车更适合一家老少使用。

　　事实上，有些两厢车内部空间小，确实会给人一些局促的感觉。而对于买车图个舒服的中国消费者来说，这种设计是犯了大忌。中国人的固有观念是：同等配置的车，两厢车一定要比三厢车便宜，但实际上价格往往达不到消费者的期望，所以三厢车一直在中国有很好的人缘。但在中国年轻人眼里，三厢车“面相”太土，开起来反而丢份儿。

　　对于车体比较小的轿车来说，两厢车不仅可以在有限的空间内最大限度地增加汽车的利用率，而且有方便操控等一系列明显的优势，所以在国际上成为小型轿车的主流。

　　这一趋势，已基本被中国的年轻消费群体接受。首先，这些年轻人的父辈往往已经有了第一辆车，所以孩子们买车基本上不从实用角度去考虑，而着重于样式和功能；其次，年轻人对时尚的敏锐嗅觉会促使他们去买两厢车，老一辈人认为开大车才有面子，但年轻人却认为个性和时尚才是面子，立足点不同。

　　逃离城市

　　“车子外面是整个世界，而车子里面就是家。”在一些年轻人眼中，开着汽车旅行比只身野外越野更刺激，汽车就是你的私家旅馆，不用担心在野外风餐露宿，更不用担心旅馆客房已满。窗外的美景是移动的，早上醒来，窗外是一望无际的大草原，夜晚就可能身处野山边；在人迹罕至的地方，汽车就是你的便携绿洲。

　　在中国，越野车文化决不是单纯的牛仔文化，尽管中国的越野者也拥有“远离公路，穿越原野”的痴情，但支撑这一行动的思想和理念却截然不同。在年轻的时尚人群中，不乏真正的越野爱好者，这些人有理想，有追求，渴望走遍世界，游历名山大川，越野已经成为他们生命中不可分割的一部分。他们当中还有不少是酷玩族，追求特立独行，鄙视平庸的生活，渴望逃离城市，但又依恋城市生活，越野探险成为他们宣泄激情的方式。

　　有人说，越野车的魅力在于将人的双腿延伸到任何想去的地方，在途中让你体会到战胜自然的乐趣。但有的时候，这种乐趣常常会被永远难忘的生死体验所代替。当年轻人驾车向野外进发时，他们对自由生活的向往显得异常强烈。

　　先买车后买房

　　月薪多少才能买车？有人说个人月收入5000元，家庭月收入在8000元以上者，买车是可行的。此外，还要衡量所在城市的养路费、停车费、维修保养费、油、税、保险等，全算下来价格不菲。

　　当然，与房子等其他大宗消费品相比，买车要“便宜”得多。相对于房子等固定资产而言，汽车是“流动”资产，能最大限度地帮助拥有者扩大活动半径。很多人认为买车提高了工作效率和生活自由度，让自己没有压力地面对生活。初出茅庐的年轻人通常不愿意贷款买房把自己套牢，迫于月供压力拼命工作，成为不知疲倦的牛。一座价格不菲的房子，很可能就把自己拴在了一个城市，而有了车，你可以去自己想去的其他地方。

　　老一辈人说，有了自己的房子，才能体会家的感觉，生活的安定感才能应运而生。但不少年轻人却认为，有车也是如此，不仅方便出行，节约更多的时间和精力去学习，去挣更多的钱，买房自然也不再发愁。再说车价降了是意料之中的事，房价降了难免会受打击，趁着现在房产业的泡沫比汽车业多得多，买房的事还是先拖一拖为妙。不如先买车享受生活，节省工作时间，也免去了买房后的一大堆烦恼。

　　“负产阶层”现身

　　那些看多了好莱坞青春片的中国年轻人，总能认识到自己的不足，西方同龄人在假期打短工挣来的钱，就能买一辆不错的二手车了，而中国的学生上大学还花着父母的钱。当然，这些钱是绝对不够买车的。老一辈人常常告诫他们，这份轻松拥有车的梦想并不是轻易就能实现的。

　　许多领略过西方成熟汽车文化的年轻人，对自己的生存处境感到困惑，从而在心中产生一种矛盾甚至激烈的情绪。一个在宿舍墙壁上贴满汽车招贴画的男生，肯定是个彻头彻尾的车迷，也肯定买不起车；他最大的愿望可能是站在名车旁边留个影，却很少有胆量坐在驾驶室里感受一番。有一天，当他真的拥有一辆车的时候，他会格外珍惜。

　　现在不少年轻人形成了“寅吃卯粮”的习惯。他们不考虑自己的实际经济水平，大胆贷款，不到几个月时间发现自己荷包空空，迫于每月还贷的压力，新车没买多久就送进了二手车市场。

　　那些依靠银行贷款，提前过上有房、有车的幸福生活的人，一旦成为“负产阶层”，危机感就会随之而来，没有好的心理承受能力和抗压能力，还是不要轻易踏入雷区为好。

　　本报记者 王超