厚积薄发--Passat 上海大众 领驭

　　岁月无声无息地为渴望成功者注入着营养，只要从不言弃、永不停息，海滩上的沙城堡终究会成为真实的帝国。这一定律成就了无数叱咤风云者，也成就了上海大众一款又一款的新车。当中西文化到了必须相互交融以产生新的篇章时，上海大众的工程师们厚积薄发的时机到来了。

　　上海如今有了东方巴黎的美称，同样是一个厚积薄发的例子。即使在上世纪30年代，风雨飘摇、硝烟弥漫的乱世之秋，带着皱纹、泛着微黄的历史依然记载着上海滩无可比拟的繁荣与时尚触觉：舞场和歌厅没有停止喧哗，青年们没有停止学习标准的社交礼仪，大批的新人没有停止举行浪漫的婚礼，企业家们没有停止和西方来者畅谈生意——大上海经济、工业、文化之都的修炼只因战争放慢了脚步，但从未停止过，一直到今天，在21世纪，释放着自己的魅力与实力。

　　此行上海，最吸引我的反倒不是令人窒息的喧嚣与繁华。得知能够进入鲜为人见的上海大众汽车测试中心，欣赏处于保密状态下的新帕萨特领驭，并在刺激的测试道路上感受新车，才是让我激动不已的。因为正是无数类似上海大众的企业，通过无数优秀产品，以强有力的工业基础稳稳支撑着这座城市的繁华，好让人们去赞美与欣赏。

　　做回学生

　　在上海安亭上海大众测试中心的实验楼里，正在开发或者已经投入生产的零部件以及整车在接受着各种各样的检测，那些桑塔纳、高尔、帕萨特们在测试人员精心监控下测试着排放、噪声、抗电磁干扰、抗振、除霜等等指标。这些琳琅满目的实验室种类之齐全、技术含量之高，在国内难觅能出其右者。

　　也许是工作繁忙、也许是无暇回顾，时光飞逝如梭让我感觉大学时代的车厂实习似乎已经是上辈子的事了。当我开始缠着上海大众的测试工程师不停地询问技术细节以弥补禁止拍照所带来的“精神损失”时，工程师们滔滔不绝、绘声绘色地讲解又让我找回了做学生的感觉。我还找回了孩子般好奇的心态——前一天晚上见不到帕萨特领驭真车的焦灼被台架上、测试间里甚至是展示厅里的真身平息了，此时已无心“听讲”，早已心驰神往于在测试道路上同帕萨特领驭的约会了。

　　靓车配美景or美景配靓车

　　“高尔夫？”从巴士上跳下来，我惊呼。如果航拍，你会发现，这座离测试实验楼几公里距离的复合型试车场就像是用弯曲细长、高低起伏的赛道级路面代替沙坑、水池的高尔夫球场。碧绿的青草覆盖着大地，难得的清澈天空浮着柔软的云朵，当视线落下后，才会被一排整装待发的帕萨特领驭惊呆——不是因为它们的面相如同一旁站立的专业试车员那般自信、有神，而是因为我在帕萨特领驭的脸上看到了帕萨特B5(理所当然)、辉腾(吃惊)和新奥迪A6L(惊呆了)的笑脸。这一面部特征是新车最大的闪光点——整体尺寸比例保持了帕萨特B5的精髓，从而为传承0.28cd的低风阻创造机会；中方主设计师蔡谦先生告诉我们，大部分被调查对象都希望自己的车看上去更豪华，大众旗下的辉腾已然登峰造极，帕萨特领驭自然要向老大学习，于是有了与之酷似的大灯与前部镀铬防擦条；当眼神被新车亮闪闪、延伸发动机盖折线至前脸底端的U型水箱格栅晃到时，我被这种形似奥迪新A6L的创意惊呆了。

　　绝佳的试车场地“诈”我在先，崭新的帕萨特领驭“惊”我在后，看我不用相机好好“报复”？

　　将弯底挖空

　　在太阳下，我开始思考着一个几乎没有统筹关系的问题——先拍车还是先试车？面对美好的事物，摄影师会雀跃；同样面对诱人的车辆，试车手会激动万分，但当相机落在试车手手中时，问题就复杂了……犹豫在被测试员邀请感受高速环道时结束。

　　220km/h，这是我在经过高速倾斜弯道，忍受着血液被离心力向下拉扯时大脑微微作痛、手脚似乎无力支撑身体重量的状况下，从漂亮的新仪表板上读到的数字，这个数字似乎逼得帕萨特领驭将弯底挖空。

　　近处的景物被呼啸的速度拉伸得模糊，形成了半透明的屏风，微微的侧风也无法让高速的帕萨特领驭产生侧向飘忽，地面如巨大的磁铁，牢牢吸引着205/55的轮胎紧贴地面，即使有良好的车身隔音技术，也无法阻挡如此高速下的风噪入侵。驶离高速环道，让耳膜在微风中渐渐舒缓。充分放松的眼球也开始打量着这个陌生又熟悉的空间。

　　年底，此车就会上市。届时，新车主们将不再羡慕别克君威以及日产天籁所拥有的舒展大气的仪表板罩和中控台了。在帕萨特领驭里，时尚的元素将略显老气的设计扔出窗外：新的仪表板更清晰，中控台虽然保持着老款的大致造型，但细节的处理让人感觉到豪华感和精致度的提升。在2.8 V6顶级豪华版的中控台以及两个前座头枕背面，高清晰并具有GPS导航功能的DVD显示屏将配合BOSCH RCD200音响系统，为我们带来极佳的娱乐享受。3分钟，仅仅3分钟我就在2803mm轴距带来的舒展后座以及8喇叭音箱里跳动的音符中彻底遗忘了此行的目的，直到瞥见窗外其它车辆陆续进入综合测试道路，于是我离开这个“温室”，寻找1.8T版本的帕萨特领驭。

　　让感官随路延伸

　　事实上，从后面接近帕萨特领驭，如果不戴墨镜，透红的新式尾灯和长长的镀铬饰条发出的光芒是很具诱惑力的。我将视线划过后翼子板、尾窗、鳍状天线、门把手以及带有转向灯的外后视镜，这种想要拥有的诱惑力一直在加强。其实，小小的不满仅限于针对几乎和老款车造型相同的4辐式方向盘，它虽然是经典的大众式样，但为了配合漂亮的外观，对这个经常出现在眼前的圆盘多做些改变总是更好的，不过只要它手感舒适，掌控自如，这点遗憾又何妨？

　　同2.8 V6版本一样，1.8T的动力单元延续自之前的车型，这台发动机的表现，已不再是我们关注的重点，这台经典的机器不会带给你更大的惊喜，但在加速、高速行驶时，带来的依然是熟悉的可靠与自信。

　　为了让上海大众的每一款车型都能达到超过国标的更高可靠度水平，新车都会在这片优美的试车场接受严格的长程检测。我们开着新车将在测试道路上体验这些新车平日里接受的检阅。

　　大直道，地板油让发动机尖声叫嚣，Tiptronic 5挡自动变速器聪明地将发动机转速一直拉到高转区域才痛快地进挡，接着又将加速力悉数奉上。逼到弯前，才一脚刹车通过尺寸加大的制动套件将过百的车速压至40km/h，急弯中，精良的悬挂组件打消了车身进一步侧倾的念头，只是前驱车惯有的推头趋势挥之不去，但行车轨迹并未受到离心力的影响。轰油出弯，前轮以优异的循迹性和抓地力将车再次拽向直道。中速通过一连串凹凸路面，底盘的功力将起伏减弱，即使在比利时路、搓板路，整个车身的抖动也被尽量抑制，不会给人地震爆发的感觉，而这种路况往往是很多车型惧怕的陷阱，它会让所有的广告词成为天方夜谭。

　　上下陡峭的斜坡对这款德系车并不是大的挑战，1.8L涡轮增压发动机美丽的扭矩曲线在1750~4600rpm的广域转速区间都会提供210Nm的最大扭矩，以使登坡从容不迫。事实上，如果前座椅的承托力能够再完美一点的话，整个测试路段的行驶就更加令人心旷神怡了。

　　不懈的修炼

　　在这样一个国内一流的试车场内，开发阶段的新车将会经受难以想象的可靠性测试，强度之高，在国内可谓罕见。上海大众不愿轻易推出新车型，但下决心了，就要以好的作品呈献于世。不管你曾否见过，从最初的设计图纸，到油泥模型、到试验原型车、到量产车，你家贴有“VW”标徽的爱车必定经过了细致周密的开发程序，也许这一厚积薄发的过程并非人们关心的，但正是这种厚积薄发，奠定了可靠的品质。

　　快乐——这是人们对生活最简单又是最终极的要求，快乐的家庭需要很多东西去保证——成功的事业、健康的身体、优雅的居住环境，还需要一辆得以至远的座驾，而这最后一条又需要汽车厂家不懈的修炼，方能满足顾客这简单而又终极的需求。(文/图：郭智毅)