虽然有业内人士说，年前不是购车的好时机，年后车市有望趋冷降价。笔者私下里也这么认为，年后车市会逐渐淡下来，不仅会终结部分车型的加价销售，新的价格战也会重新上演……

　　但是，笔者还是犯了一个错误(年底排队购车)，尤其做为一个汽车行业内的人士，犯这种错误，显得不只是幼稚的问题，同时也反映出汽车行业的幼稚。

　　自从某某合资品牌1。4L车型复出后，我立刻交了全款订车，迫于无奈，直至27日还见不到现车的影子。这是我找了这家公司的区域销售经理和当地4S店的总经理的特殊待遇，真是有些莫名。

　　我干脆退了，选择了另一款可替代的车型，后来得知，由于产品不能及时供应，退款的车主不为少数。虽然你的车子不愁卖，有人排队等，或是愿意加价等，但是由于产品资源不能及时保障，还是失去了不少用户。品牌，在关键时刻并不是唯一的真理，企业还需要时时关注市场的竞争环境，动态高速，取得最大收益。

　　厂家为何屡犯没有产品供应的低级错误，是搞无知的饥饿营销吗？产能不足？还是营销失策？对市场把握的精准度不够？必定年底这种集中购车的时机并不多见。因此当有业内人士把饥饿营销拿出来加在汽车市场身上，就感觉有些惊讶。市场竞争倒底充不充分，如果充分，饥饿营销还如此盛行？如果不充分，厂家已鄙视没有技术含量的价格战，向产品战、服务战方向转变了。只能给厂家这么一个无情的定论：幼稚依然！没有把握住市场机会。

　　错误仅来自厂家吗？商家不也如此！对区域市场的产品需求程度没有很好的把握，在传统的销售旺季没有打款购得充足的产品资源，眼巴巴的看着煮熟的肥鸭飞了。通过笔者近三年来对汽车市场终端销售渠道的观察，在年底，绝大部分热销车型会全部断档售空。待春节长假过后，补充产品资源，经过打款、发车、运输、到车、销售等几个环节后，有个半个月以上的旺销时间被浪费了！浪费时间就是浪费金钱，商家有也错了，被消费者愚弄了！

　　消费者(个人)有错误吗？我想消费者是无错的，只是没有选准购车的时机罢了。至于购车的时机，需要选择吗？对于存在需求的消费者，购车并无佳与不佳的限制，该出手时就出手。但是年底里加价排着队提车，就显得有些不理智了，部分车型在先前优惠时没有购买，认为年底购车会有更大优惠，想不到集中的购买却无意中给自己增添加麻烦，不仅受无车痛苦的折磨，还得拉关系、委身相求，你说这上帝当得真是“窝囊”！

　　厂家的资源为不充足,商家为何也没有合理的库存资源,消费者为何不更加理智?只是一个简单的供求关系原理,厂家、商家和消费者无一方可以游刃有余的处理。

　　上述等等，说明中国车市的幼稚和不成熟。虽然05年中国汽车行业在销售数字方面取得新飞跃，是第二大汽车消费国了，虽然众多的民族品牌在出口和参加国际车展方面也多有建树。但是，中国的汽车行业仍然缺乏含金量，数字式的浮夸之风根本没有实际意义！与一个弹丸之地汽车消费相比，又有何颜面？

　　中国汽车业远不到沾沾自喜的时候，你差得还很远……

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 莫言清风)