新浪汽车讯 受国内油价上涨及燃油消费税等国家政策影响，愈加引导消费群体向节能车型靠拢，以节能著称的微客车型更是倍受消费者关注，其市场销量也呈良好前景。据中国汽车联席会数据显示，微客05年累计销量为824，496台，并预估06年累计销量可达941，337台。如此大的一块蛋糕，也必将引众多厂家眼馋，至此，现在已有长安、五菱、哈飞、昌河及吉轻等五大厂家杀入微车市场。

　　而纵观当前微客市场，动力性能及内部使用空间等仍是消费者购车时主要考虑的因素。但由于目前国内的小排量汽车大都存在动力不足、质量不稳定、安全性和舒适性欠佳等问题，在市场的催生下，东南菱利应运而生并以“发财小巨人”的称号在全国7省旋风上市，开创微客领域强劲三菱动力与超大空间相结合的先河，可说是继东南得利卡“加鼻子”的风潮之后展开的又一次行业升级战。

　　东南菱利首次将国际品牌发动机引入微客领域。目前市场上微客车型发动机基本上是由于技术和生产工艺长期得不到提升，导致动力性能差、加速慢、升功率油耗高、排放水平低等不足。此次东南菱利导入1.3L及1.6L三菱发动机，不仅在微客领域内率先导入国际品牌发动机，而且最大马力可达85匹、100匹，并通过国家二期燃油消耗排放法规，其排量大、马力足，节能环保，必将引起其它厂家对传统微客动力性能进一步改良。

　　东南菱利打造空间“巨无霸”。目前国内微客主要用车运输、物流、载人等需求。换言之，如何载货越多，赚钱自然越快。据了解，东南菱利车格介于微客与轻客之间，其操控灵活，停车方便、极低的使用成本不仅让轻客为之羡慕，同时拥有1422mm车厢宽度，1336mm车厢高度，2250车厢深度，营造出比传统微客大40%的车内空间，能弹性乘坐5-8人可弹性乘坐5-8人，更是让其它微客望尘莫及。由于后悬吊采用五片钢板弹簧组成，最大载重量达700公斤，比其它微客大20%以上，业内分析人士认为，菱利的独特优势不仅抢占了高端微客市场，同时由于目前低端轻客内饰简陋，零部件总成档次低，从而对低端的轻客市场也形成威胁。

　　在安全方面，菱利也独具优势，半长头安全车身配以独特的加强大梁伸入前保杆设计，更有效的吸收碰撞能量，顺利地通过了国家正面碰撞测试。一位刚刚下订购买菱利的李先生则说：“无论是拉货还是载人，安全还是最重要的。菱利既通过了国家的正面碰撞法规，又通过了日本的车尾碰撞的法规，比起其他车子安全多了。开着它心里塌实，做起生意来就更放心去拼了。”东南菱利为满足车主在日常运输、载人的频繁用车需求，菱利采用CAE高刚性安全车体配合半长车头设计，更首次把ABS(防抱死刹车系统)＋EBD(刹车力分配系统)双安全防护引入微客领域。对于个体经营者及私营企业主来说，菱利即有轻客的能耐，又有微客的经济，绝对是成就事业的好选择。