从每年只有一两款新车推出，到每年要有几十种新车上市，车市的热闹非凡也造就了车市上的最新学问———新车命名学。为即将上市的新车取个好名字，本来是汽车企业自家的私事，可是如今大家偏偏喜欢把它交给广大消费者来共同参与。这倒不是为了省事，而是看中了这样做的巨大宣传效应。近日，全国有几十万名消费者参与的北京现代ACCENT和上海通用雪佛兰LOVE的中文名字征集活动落幕，“雅绅特”和“乐风”又将成为车市新军。

　　既然如此大费周张地让“全国人民”共襄盛举，当然对于文字要一再推敲，务必兼取各家之长，以求响亮与吉利。一直以来，为新车取名无非是这3种风格：一种是外文原封不动地中译，如桑塔纳、捷达、帕萨特、赛纳、高尔等。另一类则采用中国化的命名如凯越、千里马等。还有两者兼顾的如天籁、宝来等。如今不断涌现的新车虽然也不外3个最基本的命名法则，但在感觉上似乎有着向奇发展的趋势。就以雅绅特和乐风为例：前者是极为典型的外文中译，但细读之下似乎有一定的意思在里面；后者基本上是个中国化的命名，而显然又与英文发音有一定的联系。看来，都是深思熟虑的结果，不可能灵机一动脱口而出。

　　据说美国著名的战略咨询公司LippincottMercer在接到为新车命名的生意以后，会组织一支6到8个人的专门致力于名称发展的艺术和科学性研究的特别团队来完成。这个小组成员有时单独构思，有时也团队合作。他们构思名字的过程大约需要3到4个星期，然后对获得的500到600个名字进行挑选，其中最有竞争力的被提供给客户。了解这一过程的人甚至指出：为汽车起名要比为自己的小孩取名更难。如此的命名方法，严密周正加科学自不待言，只是没有眼下的“中国式”取名法那么热闹，给车迷以参与的满足感。

　　其实，近年来国内外新车都多少遭遇到车型众多，经典车名也太多，后来者难求好名的尴尬。“一个响当当的车名可以使人浮想联翩，也使产品销售变得相对容易。”有专家如此认为。于是大家不得不努力地使出浑身解数来取个新名字，结果也大同小异：开始大家不熟悉，很多人宁可用英语去称呼它，过了一段时间街市上同样的车多了，大家突然发现已经习惯叫它的中国名字了。说到底只要车好，大家能够争着去买，叫什么名字其实没有决定性的影响。于是又有海外汽车销售权威人士说：“顾客并不关心名字，他们只想要一辆好车。”不过，如今的车市里好车实在太多了，于是通过改名实在能够让人多看上自己几眼，也更有希望争取到他们的喜爱。丰田就曾经将旗下的豪华车品牌凌志改名为“雷克萨斯”，此后又将越野车“霸道”换成“普拉多”，佳美(CAMRY)也将弃用在华使用了20多年的老名称改名为“凯美瑞”。有关方面解释公司希望通过改名建立新形象。可见这个新车命名学实在是学问深厚。

　　晨报记者丁之方