新年伊始，新车上市或老车降价已经让人眼花缭乱。

　　但是，非常巧合的是，在发动机排量为2.0升的层面上，奇瑞A520、上海通用雪佛兰景程和宝马6 速手动版BMW 320i 在众多车型当中脱颖而出，成为轿车产品中真正的“标杆”。

　　这三款车源自不同的势力：

　　在产品性质上，分别代表自主品牌、合资产品和进口产品；

　　在车型划分上，分别代表中级轿车、中高级轿车和高级轿车；

　　产品价格分别在10万元左右、20万元以下和30万元以上……

　　奇瑞A520和宝马6速手动版BMW320i是新车上市，而上海通用雪佛兰景程则属于价格调整，但是它们有几个共同的特点：积极主动、合情合理、准确到位，所以才能成为车中“标杆”。

　　在新的一年里，30家轿车企业将分食约300万辆的轿车市场。从“2.0”区间的激烈角逐，我们可以“管窥”到整个轿车市场的惨烈竞争。

　　奇瑞 出奇制胜

　　1月10日，奇瑞汽车公司宣布，集成了奇瑞多项最新科研成果及8年造车经验的新一代中级轿车——A5正式上市。

　　作为A5系列的首发车型，发动机排量为2.0升的A520的销售价最终确定为8.8888万元。

　　在国内轿车级别划分当中，2.0升轿车是中高级轿车的“门槛”。而A520的上市，显然意在出奇制胜。

　　出奇之一，在自主品牌2.0升轿车这一产品层面上,A520几乎没有对手，因而极大地拓展了私家车市场。

　　自主品牌2.0升轿车，传统上只有小红旗一款车型，随后因为中华和东方之子的出现，市场上呈一种“鼎立”之势。这三个代表性的车型，都是瞄准公务用车而来，追求大方、气派、庄重；而A520外观设计时尚靓丽，流畅而富于动感的线条，前脸动感圆润的曲线造型，沿袭欧洲流行的“Sky-line天穹”顶部曲线，极富视觉冲击力。不仅适合公务商务用车，而且适合私家用车。

　　出奇之二，A520不到10万元的价格出人意料，颠覆了整个中高级轿车的价格体系。

　　在此之前，自主品牌2.0升轿车的价格在13万元左右，除了东方之子个别买断车型之外，从没有低于10万元的价格。A520以8.8888万元上市,把高高在上的中高级轿车拉向平民，就连奇瑞汽车公司董事长尹同耀也连呼：车卖得太便宜了！这也正是它上市后赢得一片好评的真正原因。

　　5年前，奇瑞轿车(后称“风云”)就是以低价位入市，搏出一片天地的。现在，A520又让人们重温了历史。

　　出奇之三，A520成功地采用了奇瑞自主研发生产的发动机，减少了对其他企业的依赖，也降低了成本。

　　以往，国内2.0升级别的自主品牌轿车，甚至SUV，几乎无一例外地采用引进技术的发动机，甚至是进口发动机。近几年间，奇瑞在发动机项目上做了巨大投入，在0.8升~4.0升之间形成系列产品。此次A520搭载了奇瑞ACTECO2.0L发动机，动力参数达到比较先进的水平，每百公里仅8.5升综合油耗，达到欧Ⅲ标准并可以升级欧IV标准的尾气排放，表明国产轿车发动机跃上了一个新的台阶。

　　当然，竞争对手的跟进是迅速的。1月18日，华晨金杯对外宣布，2.0升“尊驰”最低一款价格直落到10.58万元，其中一款车型降幅高达4万元。至此，4款2.0升尊驰轿车从13.98万~16.58万元，跌落到10.58万~12.68万元。

　　奇瑞A520的“标杆”作用开始显现。

　　景程 前程似锦

　　进入2006年，上海通用宣布旗下两大品牌的中高级轿车大幅度降价。其中，雪佛兰景程SX-AT和SE-AT两款车型的新价格为17.39万元和15.19万元，分别比原先下调约1.6万元和1.8万元。

　　在国产中高级轿车市场上，中外合资企业生产的产品占绝对主导地位。在来自欧美日韩的13款车型当中，广州本田雅阁已经连续两年获得第一；而以往的老大——上海大众帕萨特力图以“领驭”收复失地；“三强”之一的别克君威也在极力避免下滑态势……

　　另外，东风日产天籁、一汽轿车马自达6、长安福特蒙迪欧等力争成为主流，而北京现代索纳塔、御翔和东风悦达起亚远舰一直都跃跃欲试……在这样的严峻形势下，上海通用显然欲力挺第二品牌雪佛兰景程。

　　自去年初上市，雪佛兰景程因为市场定位不够清晰、车型来源模糊、价格比较偏高、宣传力度不够等原因，并没有出现像别克、赛欧或凯越那样的“梦幻”般开局。随后，市场反应呈明显的下降趋势。尽管经销商开始对景程进行大幅度的优惠，甚至有的优惠金额约2万元，但并没有令市场明显好转，每个月的销量大约只有2000辆，全年销售近2万辆。

　　现在，一直是在别克君威身后的雪佛兰景程，也许到了“单骑救主”的时刻。降价原本是厂家、商家最忌讳的字眼，有的是迫于无奈，有的是不甘人后，有的是随波逐流……雪佛兰景程的降价显然是主动出击。

　　本次降价，使雪佛兰景程从之前的16.98万~18.98万元，最低下探到15万元区间，符合韩国车(雪佛兰景程源自韩国大宇的一款车型)物美价廉的传统优势，假如再有经销商的积极配合，具有较强的竞争力。

　　宝马 再显乐趣

　　1月13日，宝马汽车宣布在中国市场推出BMW3系轿车的又一款全新车型：6速手动版 BMW 320i。

　　“可以买一辆啊！”这是记者一位朋友闻讯以后的第一反应。作为一个豪华车品牌，宝马汽车最强调的就是驾驶乐趣。6速手动挡，而且是一款进口豪华轿车，价格只有30.8万元，立刻赢得广泛关注。

　　自去年9月10日上市，BMW新3系的3款车型在国内市场一直供不应求。到12月6日,宝马再接再厉,推出2个新车型；再到此次推出进口手动车型，使3系有3款发动机，车型达到6个，价格30.8万元~55万元。

　　宝马方面称，全新手动版3系是独特驾驶体验的保证,也是中国高档车市场的新风尚。他们这样形容购买者：年轻的男士，追求个性化，愿意充分感受BMW的驾驶乐趣。

　　自动，还是手动？消费者应该如何选择呢？

　　还是先看一看宝马的人士会怎样选择吧。在回答《第一财经日报》的问题时，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科认为，主要是个人爱好。如果是在城市情况下，比如像北京这样经常出现拥堵的地方，还是希望用自动挡。当然，要想跑得快一些，享受运动的乐趣，还是愿意用手动挡。

　　《第一财经日报》了解到，BMW品牌从来没有在国内销售过手动挡的车型。显然，采用直接进口的办法，主要还是“投石问路”。

　　至于手动6 速的BMW 320i会不会国产？什么时候国产？华晨宝马汽车公司总裁兼首席执行官施润博告诉《第一财经日报》，一般要到3个月以后，才能真正看到市场的反应如何。也就是说，到了四五月份，我们就要决定是否会在中国国内生产。目前市场已经存在部分需求，华晨宝马的技术水平已经达到，关键要看市场有多大需求。

　　北京的一位豪华车经销商认为，手动6速BMW320i的到来，已经令多款30万元左右的中高级轿车“心虚”。而该车一旦国产，价格应该比现在低2万~3万元，届时一定会引起新一轮“价格调整”。

　　这也许正是手动6速BMW320i的“标杆”作用。(张宇星)