自主品牌已开始在低端消费领域唱起了主角，专家认为，随着技术和品牌知名度的提升，这种趋势将日益明显。昨天，中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺在接受《每日经济新闻》采访时表示，自主品牌已经“潜入”1.0L及以下微轿市场。

　　根据中国汽车工业协会的数据，在以排量区分的乘用车销售排名中，1.0L及其以下微轿市场，已经成为自主品牌的天下。数据显示：在去年12月份1.0L及其以下微轿销售排名中，奇瑞QQ、吉利美日、一汽夏利、哈飞路宝、长安奥拓分别以15510辆、12386辆、7540辆、4611辆和4006辆排名前五。纵观去年全年销售情况，这种情况也很明显。排名前五的仍然为一汽夏利、奇瑞QQ、吉利美日、长安奥拓和吉利豪情，销量分别为126365辆、115960辆、75584辆、53792辆和49450辆这些自主品牌。

　　张伯顺认为：“自主品牌强势抢占低端市场并非偶然。”与合资品牌相比，自主品牌产品无须技术转让费、不需在外方规定的采购体系采购零部件、也不必付出高于中国人力成本十倍甚至几十倍的支出，这些都决定了自主品牌相对更有成本优势。

　　同时他认为，一个市场的启动，往往先从低端开始，获得了认可后，再逐步往高端走。事实上，奇瑞、吉利等已开始推出意在抢占中高级车市的系列新车。

　　为此，张伯顺认为，自主品牌的潜力无限，而此前，同济大学汽车学院余卓平院长在接受《每日经济新闻》采访时也表示，家电市场的现状就是汽车市场的未来，哪怕日韩车系，充其量也只是这个市场的高端部分，而“金字塔”身，将由合资品牌、独资品牌无可比拟的性价比更高的自主品牌堆积而成。

　　俞凌琳 每日经济新闻