昨日，奥迪事业部正式挂牌，全面接管奥迪产品在华销售。一汽大众的国产奥迪产品和奥迪中国的进口奥迪产品都归入奥迪事业部统一管理。一汽大众汽车有限公司总经理安铁成宣布安世豪和张晓军分别出任奥迪事业部部长和副部长。德国大众集团奥迪公司主管采购和中国业务的董事施密特在接受采访时称，奥迪之所以借鉴在德国、美国等发达市场的“与大众分品牌独立运作的模式”，是希望借助于进口车和国产车同一渠道销售而促进奥迪在中国销售的大幅提升，５年内把中国做成奥迪继德国之后的第二大市场。

图为新款奥迪A6L

　　和大众藕断丝连

　　施密特称奥迪事业部的成立只涉及管理上的变化，而不涉及奥迪在一汽大众的股权结构变化。据悉，安世豪此前在欧洲多国出任过奥迪事业部负责人，创造了非常不错的业绩，甚至有说法称其为“奥迪全球营销四大金刚之一”。安世豪到任后将全面统筹奥迪国产车、进口车等在华各项销售业务。

　　施密特表示，虽然安世豪将两个渠道合二为一，但他本人是属于一汽大众的雇员。德国奥迪董事会之所以决定把４３岁的安世豪派往中国出任一把手，是希望把奥迪发展成为继德国之后的第二大市场。２００５年奥迪全球共销售了８２．９万台，比２００４年上升了６．４％。其中在中国包括进口车共销售５．８万台，比２００４年提升了８．４％，在其全球销量排行榜中排在德国、美国和英国之后。

　　据了解，在其他一些成熟市场，大众集团下属有大众事业部和奥迪事业部，双方独立运作，独立核算，互不干涉具体经营。接近奥迪高层的人士称，虽然奥迪是大众的一个品牌是事实，但是奥迪从来就看不起大众，奥迪的愿景是脱离大众，成为完全独立公司。也有说法是，奥迪怕大众在中国市场的糟糕战绩连累了自己。

图为新款奥迪A6L

　　应对宝马奔驰竞争

　　施密特称希望奥迪事业部成立之后，对奥迪今后在中国的销售有所拉动。施密特希望中国在未来５年内能够成为奥迪继德国之后的第二大市场。而成立事业部就是“先发制人”之举。

　　“我们成立事业部的初衷就是希望做得比我们的竞争对手要好一些。从产品来讲，去年两款产品的退市和上市都进行得很好，至于今年是否有大的销量提升，事业部成立首先是一个有利的条件，但现在还不能下结论是否有大的销量。２００６年的环境应该会比２００５年的更好一些。我们也会把更多的产品带入中国，例如奥迪第一款运动型多功能车Ｑ７将于今年正式投放中国市场，新的组织结构对产品销售有积极意义。”施密特表示。

　　“宝马进来后对我们的奥迪销量没有影响，同样的事情会发生在奔驰身上。” 施密特在接受采访时这么评价自己的竞争对手。对于“建立事业部是否出于在中国越来越多的竞争对手出现的考虑”的提问，施密特认为，全世界只有四个高档品牌，奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯。

　　信报记者 周光军