徐宁，水浒人物中108将之一，助宋江用钩镰枪大败呼延灼的连环马。与小说中的徐宁同名，南汽无锡新雅途分公司主管销售的副总经理也叫徐宁。正如他麾下的新雅途轿车一样，这个汽车圈里的年轻人知名度不高，但谋求一席之地，力图在车市中杀出一片天地的决心却不容置疑。

　　1月9日，1.3升新雅途在北京上市。徐宁告诉记者，这是南汽无锡新雅途分公司第一次在北京做市场推广活动。无锡新雅途分公司成立于2003年，是南汽的第四个生产基地，所承担的任务是发展自主汽车品牌。事实上，目前的南汽无锡分公司一部分是当年波导与南汽合资的“遗产”，另一部分来自夏新与南汽合资成立的君达汽车。这些资产、设备集中在无锡，才有了现在的新雅途分公司。

　　一期投资2.5亿元的新雅途分公司，在国内众多汽车企业中属于“小字辈”，在业界的声音不大，旗下新雅途、优尼柯、君达SUV、君达皮卡四类产品的销售不温不火，发展壮大非短期内能见效果。然而，在刚刚过去的2005年，新雅途公司却在汽车出口上受到鼓舞。

　　2005年8月10日，无锡新雅途与马来西亚重工业集团签署了1万辆新雅途系列汽车产品出口订单，合同金额达5亿元左右。徐宁说，这个出口合同打破了国内整车出口单笔数量的全国纪录。2005年12月30日，无锡新雅途总装车间，装备右置方向盘的君达SUV下线，开始正式履行1万辆的出口计划。徐宁介绍，除了这1万辆订单之外，新雅途公司还与叙利亚、埃及等国签订了出口3800辆的销售合同，与阿尔及利亚、利比亚、俄罗斯达成出口意向1.3万辆。

　　海外市场的意外斩获激发了新雅途公司发展壮大的决心，于是，在国内市场上站稳脚跟成为摆在2006年的新雅途公司面前的头号任务。徐宁说：“1.3升新雅途是2005年12月23日拿到上市认证的，是2006年加载OBD(车辆诊断系统)，并满足国Ⅲ排放标准上市的第一辆三厢经济型轿车。”这个长长的定语里，包含了两个产业政策，一个是北京市场从2005年12月30日执行的国Ⅲ标准，另一个是将要公布的经济型轿车标准。

　　不久前，国家发改委产业政策司司长刘治透露，即将出台的经济型轿车标准：发动机排量小于等于1.4升，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机功率大于等于45千瓦。1.3升新雅途长3.825米，最大输出功率为65千瓦，完全符合标准。据悉，按照这个标准划定的经济型轿车，目前只有夏利1.3升、威姿、Spark、乐骋、Polo1.4升、派里奥1.3升、雨燕、飞度1.3升、豪情、美日、奇瑞QQ、赛马1.3升、北斗星13款车型，且几乎均是两厢车。为新政策量身定做的1.3升新雅途无疑夺得了先机。

　　符合新政策规定，能为销售增添卖点，而且也为购买者带来了潜在的实惠。北京市规定，对符合国Ⅲ标准并安装OBD的机动车给予鼓励，普通车是一年检验一次排放，而安装OBD的车辆在前6年则是每两年检测一次排放。此外，对于符合经济型轿车标准的，国家相关部门也正在酝酿相关的优惠政策。有关专家称，未来经济型轿车将在汽车燃油税、购置税等方面享受优惠，因此市场前景非常看好。

　　徐宁介绍，1.3升新雅途采用了全新的发动机技术，采用双顶置凸轮轴16气门结构，排量虽然从1.5升下调为1.3升，但实际功率没有多大变化，最大输出功率达到65千瓦，还略高于1.5升发动机，百公里油耗(60公里每小时等速)仅为4.8升。全新上市的1.3升新雅途共4款，分别为心动版、超值版、经典版和精装版，全国统一售价为3.99万～5.39万元，由于投放北京市场的车型加装了OBD系统，成本有所增加，所以售价在全国统一价上要增加1600元。符合国Ⅲ排放和经济型轿车标准，再加上省油廉价，名不见经传的新雅途终于在2006年新年车市上抢占了一个制高点，真是煞费苦心。

　　在1月9日，1.3升新雅途上市发布会上，记者还采访了新雅途北京地区的经销商。在北京中机恒诚汽车销售有限公司董事长朱结眼里，“新雅途是一款没有卖好的好车”。她介绍说，新雅途的技术来自西班牙西亚特旗下最具代表性的伊比萨车型，欧洲市场累计销量突破200万辆，是一款技术成熟，久经考验的车型。在中国市场上，新雅途还没有被消费者完全接受，不是车型本身的问题，是营销乏力的原因。在朱结看来，随着一系列汽车产业政策的发布，以及国内消费者节能环保意识的提升，新雅途的旺销只是时间问题。

　　2006年，对于南汽无锡新雅途分公司来说，除了进一步做好现有产品之外，新的变化也在酝酿中。据说，南汽收购的罗孚项目将有部分车型进入无锡分公司生产。对于这个传言，南汽无锡分公司党委副书记文金州在接受记者采访时并没有否认。此外，对于开始快速发展的南汽无锡分公司来说，资金匮乏是一个现实的难题，在波导和夏新先后退出之后，南汽并没有放弃资本合作的步伐。文金州告诉记者，无锡分公司准备和谁合作，以什么样的方式合作在春节后会有一个明确的答案。

　　1.3升新雅途的上市，为2006年南汽无锡分公司开了一个好头。南汽集团准备在无锡押多少宝，还是一个待解的疑问。

　　本报记者 武卫强