1月16日，中国汽车工业协会发布全国汽车工业产销报告，报告显示，2005年12月为去年下半年以来汽车产销量最高的单个月份。去年12月全国汽车产销分别达到56.20万辆和62.09万辆，分别比上月增长6.82%和12.91%，同比分别增长39.20%和27.44%。其中：乘用车产销40.79万辆和45.58万辆，分别比上月增长9.94%和15.79%，同比分别增长58.66%和38.33%；商用车产销15.42万辆和16.51万辆，产量比上月下降0.62%，销量比上月增长5.65%，同比分别增长5.09%和4.68%。

　　报告显示，去年全国汽车产销量一跃超过日本，成为全球第二大汽车消费市场。1～12月，全国汽车累计产销570.77万辆和575.82万辆，同比分别增长12.56%和13.54%，其中乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19.73%和21.40%；商用车产销177.70万辆和178.71万辆，同比分别下降0.60%和0.75%。加上全年进口汽车销售16万辆左右，我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土580万辆的销量，跃居世界第二位，仅次于美国。

　　1～12月，在销量排名前10位的企业中，一汽、上汽、东风、长安、北汽五大集团销量均超过50万辆，分别达到98.31万辆、91.75万辆、72.90万辆、63.11万辆、59.73万辆。排名6至10位的分别为广汽、哈飞、奇瑞、江淮和吉利，这五家企业分别销售23.72万辆、23.01万辆、18.92万辆、15.43万辆和15.14万辆，同比分别增长13.17%、12.16%、118.51%、18.00%和56.54%。去年全年10家企业累计销售汽车482.02万辆，占汽车销售总量的83.71%。

　　国家信息中心主任徐长明认为，2005年中国汽车产业的影响力已提升到一个新的高度，2001年中国汽车销售量占全世界汽车销售量总量的比例是4.3%，也就是说5年前，在全世界销售的100辆车中包括在中国市场销售4.3辆，2005年年底这一数字已增至8.7%；中国市场在全球市场汽车增量中所占比例则更高，目前全球汽车销售每增加100万辆，就意味着其中中国市场增加20万辆销量。与此同时，跨国公司对中国市场的依赖日益增加，目前在中国市场产量占全球市场比例最高的为大众集团，其中国市场产量占到全球市场产量的11.3%；其次是本田集团和现代集团，其在中国的产量占全球产量的7.5%左右；通用汽车在中国的产量占全球产量的3.3%，如果算上上汽通用五菱位置，也将达到7%左右。

　　中国汽车工业协会另一份统计数据则表明，经济型轿车在国内轿车消费中占据主导地位。数据显示，去年价格在15万元以下的国产轿车共销售194.74万辆，占轿车总销量的69.86%。在15万元以下的轿车中，5万元以下的小排量经济型轿车共销售60.44万辆，占全国轿车销售总量的21.68%。其中，夏利和奇瑞QQ销量均超过10万辆，分别达到17.97万辆和11.60万辆。5万～10万元轿车共销售59.56万辆，占轿车销售总量的21.37%，其中捷达销售14.22万辆，飞度、千里马、旗云和富康销量均超过5万辆；10万～15万元轿车2005年共销售74.74万辆，占轿车销售总量的26.81%，伊兰特和凯越销量所占比例最大，分别达到17.66万辆和15.09万辆，另外，普桑销量也接近10万辆，达到9.42万辆。

　　此外，2005年15万～20万元轿车去年共销售32.13万辆，占轿车销售总量的11.53%，其中花冠和桑塔纳3000分别销售6.74万辆和5.70万辆，索纳塔和标致307销量也超过4万辆，分别达到4.54万辆和4.04万辆。在15万元以上中高档轿车中，20万～30万元系列所占比例较大，去年共销售43.13万辆，占轿车销售总量的15.47%，其中雅阁销量排名第一，达到11.40万辆；帕萨特、别克君威、天籁和马自达6等轿车销量也分别超过5万辆。在30万元以上轿车品种中，一汽大众生产的奥迪系列占据主导地位，其中奥迪A6L销量达到2.45万辆，占30万元以上高档轿车品种销售总量的39.07%。

　　刘鹏