2005年12月29日，国Ⅲ标准正式实施前一天，北京亚运村汽车交易市场的工作人员为最后一位消费者办完购车手续时，已经是凌晨时分。北亚车市总经理苏晖无奈的解释说：“不办完购置税、车船使用税和环保验收等一系列手续，消费者不肯离开。”据苏晖介绍，由于临近春节，按照规律车市会有一个销售高峰，但在2005年12月20日以后，市场上出现了“过热”的局面，大批消费者排队抢购国Ⅱ标准车，“北亚车市几乎所有的部门经理、行政人员都到现场去服务，仍然忙不过来，我记得只有2003年夏利全面降价的时候有过这样的购车高潮”。

　　根据北京市环保局发布的消息，从2005年12月30日起，北京将正式对轻型汽油车和轻型燃气汽车以及重型柴油发动机和重型燃气发动机(重型汽车)，实施国家第三阶段排放标准(相当于欧Ⅲ标准)。同时新标准规定，从12月30日起，拟在北京销售的新定型车型(包括全新产品及扩展车型与更改)都必须安装车载诊断(OBD)系统，在12月30日之前已定型上市销售并通过“国Ⅲ”标准审核的车型可延迟一年安装。自2006年12月30日起未安装OBD系统的新车将一律停止在北京销售。

　　虽然国家环保总局相关负责人表示，提前实施“国Ⅲ”标准，对目前车市的销售价格影响不大，国Ⅱ标准车辆将有可能转到其他省区市销售，但由于不少消费者认为，“国Ⅱ”标准车辆养护成本以及使用成本相对较低，还是希望搭上“新车新办法，老车老办法”的末班车，赶在国Ⅲ正式实施之前购车。另一方面，在经销商手中仍有一部分“国Ⅱ”标准的新车，为了在短时间内清理这部分“国Ⅱ”库存，他们也不得不采取降价或者让利优惠等活动，这也刺激了消费者的购买。

　　北亚车市商务信息中心副部长且小钢认为，元旦、春节本身就是汽车销售的一个传统好时机，经销商都在利用这一特点，尽量优惠促销，同时北京国Ⅲ环保政策将实施，也成为了商家推销绝好的噱头。据统计，北亚车市去年12月新车交易量达到4832量，是去年下半年6个月中销量最高的月份，环比增长了近30%，同比增长达到40%左右。在2005年12月19～25日一周之内，销量达到了1184辆，其中国Ⅱ标准车型在其中占了很大比例。

　　据北方汽车交易市场的统计数据显示，2005年12月23～29日，北方市场共销售汽车1139辆，创造了北方市场自2002年以来单周销量的历史新高。其中销量比前一周提升超过90%以上的车型主要有哈飞、金杯、菲亚特、长安、福田、奥拓等，这些多是以欧Ⅱ排放标准为主的车型，其他如夏利、富康、桑塔纳、吉利、北京现代、捷达等车型销量也均有不同程度的上升。

　　对于国Ⅲ排放标准的实施经销商反映不一，但大部分经销商都认为，留给国Ⅱ标准车辆的时间过于仓促，如果销售期限能够延长的话，总体销售情况还会更好。在春节过后，按照常规车市将迎来销售淡季，能够在春节前多拿出一些销售业绩，商家将更从容应对车市的“节后综合征”。

　　事实上，虽然在国Ⅲ标准实施前的一周中，部分品牌经销商的销量猛增，但仍然有许多国Ⅱ标准车型压在库中，虽然这部分车辆能够返厂或者转往外地销售，但是等待欧Ⅲ车还需要一段时间。

　　由于国Ⅱ标准车辆促销，导致市场购买力集中在一周或两周的时间内充分释放，元旦过后的一段时间以来，部分车型价格又有小幅上扬，北京中瑞辰销售公司副总经理卢伟认为，涨价的原因主要是由于国Ⅲ标准正式实施之后，由于时间仓促，很多品牌的国Ⅲ标准车型供应不足所致。同时，年底市场升温，多数经销商都已完成销售任务，库存已基本清空，没有年底时那么大的销售压力，也是导致车价微涨的原因之一。业内人士认为，无论是由于哪种原因，这种涨价不过是一种短暂现象，一旦厂家对国Ⅲ标准车型供给稳定之后，车价自然会回复原来的水平。

　　刘鹏