新浪汽车讯　40年后，赛车界传奇人物卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)和FORD野马再次聚首，针对出具有高性能灵感、高性能硬件及高性能设计三个方向，推出了2007 FORD Shelby GT500，成功打造了60年代著名的Shelby GT500的现代接班人。

　　谢尔比和FORD特种车辆小组(SVT)之间的合作正在催生一款最强劲的野马，动力方面，以5.4升增压式V 8引擎提供475匹的强大动力，作为六十年代Shelby野马的现代诠释，FORD Shelby GT500采用的先进技术实现了当初的GT500成为公路之王的强大性能。同时也忠实于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将同时提供双门跑车型与敞篷车型。

　　先进产品创造和特种车辆小组总监唐浩泰(Hau Thai-Tang)表示，当初卡罗尔开发原型GT350和GT500时，他就想打造当时马力最大、性能最强的野马，而今我们的目标就是建造有史以来马力最大，性能最强的野马。

　　对于开发现代超级轿车的不容易，曾在特种车小组开发550匹马力FORD GT担任过高级顾问谢尔比表示，作为概念车与量产车的检验者和灵感之源，我对小组做出的成就深为感动“让一辆奇异的超级汽车拥有450匹马力是一码事，而让有这么大功率的车还像野马那样让人买得起就是另外一码事了。而今，他们不仅达到了他们的目标，而且还终于实现了475匹马力确实是一项了不起的成就。

　　正如其它名称中带有SHELBY的跑车一样，FORD SHELBY GT500的心脏是引擎。开发FORD SHELBY GT500增压5.4升32气门V-8引擎时借鉴了FORD调校模块化(MOD)引擎的经验。引擎的输出功率高达354千瓦。引擎利用一个鲁式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。

　　GT500采用铸铁缸体，借用了FORD GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。“SVT动力”凸轮轴盖更是引擎的点睛之笔。对于车手来说帮助将动力传到路面的6速手排变速箱，意味着FORD SHELBY GT500均匀分布的文件位，不需要费多大劲就可以准确落点，这样在引擎宽广的扭力曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。

　　无论在公路还是在赛场，包括新进上路的野马Cobra和刚从赛场上得胜而归的野马FR500C，这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。这种需要控制的动力，FORD SHELBY GT500继承了原型车全面高性能的传统，也正是这种全面的高性能使GT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。

　　这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发，特地为GT500的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点，这个起点就是要从FORD SHELBY GT500坚实的野马底盘入手。SVT的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级，改进了避震器和弹簧刚度等，并对防倾杆进行了升级，使FORD SHELBY GT500的制动与转向性能具有同样的自信。

　　FORD SHELBY GT500采用带反L形下控制臂的麦佛逊支柱式独立前悬架与整体桥，为精确控制后桥，采用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆。后悬架的设计已经由FORD赛车队在赛场上进行了验证。2005年2月在Daytona国际赛车道上，野马FR500C在赛季的开场赛上赢得了它的首场胜利，让德国和日本最好的赛车都俯首称臣。由此野马一发不可收，称霸了整个赛季，将冠军牢牢锁定。Ford 赛车队的野马FR500C是特制的，而用2005野马的车身结构和悬架几何作为基础，所谓造车工艺精确的呈现。

　　曾于1993年担任Newman-Haas赛车队的比赛工程师-浩泰(Thai?Tang)表示，“在我们着手未来的项目、特别是野马项目时，SVT和FORD赛车队的合作将比以往更加密切。”为了与这种动力和操纵能力相匹配，工程师们给FORD Shelby GT500配备了业内最大的煞车。前轮采用四活塞BREMBO卡钳配14英寸BREMBO通风碟盘，后轮采用11.8英寸通风碟盘，继承了SVT野马大型煞车的传统。前轮采用255/45ZR高性能轮胎，后轮采用285/40ZR高性能轮胎，提供了可靠的贴地性能。车轮尺寸为18英寸乘9.5英寸。

　　乍看之下，SHELBY GT500并不是典型的野马Cobra。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口，其中设有一个功能性的空气隔板。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标，代替了其它野马汽车上的小飞马徽标。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。这样的亮眼设计，将凸起的引擎盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能，所以，当空气掠过引擎盖时，引擎舱内散发的热空气通过固定在引擎盖抽热器上的风道抽出。

　　FORD SVT汽车设计总监道格·加夫卡(Doug Gaffka)表示，“我们的造型没有扎眼的地方，车迷一眼就可以看出SVT面向高性能的设计主题非常含蓄，GT500将现代野马劲车的造型与SHELBY高性能汽车的经典外观结合在一起，在造型设计上向前跃进了一大步。”

　　2003北美国际汽车展览会上亮相的野马GT概念车的概念，就是由2005野马设计组由汲取了1968野马的灵感，预想了一种高性能车型，然后将GT500的设计线索放在双门跑车上做试验。

　　2004年，设计师在野马GT-R概念车上对GT500的造型做了进一步的开发，这款改良的概念车蕴含着双重意义，预示着SVT野马设计方向，也代表者FORD让野马重返赛场的赛车计画。而FORD SHELBY GT500 眼镜蛇概念跑车是在设计概念化方面做出的最后努力。

　　而今，FORD SHELBY GT500双门跑车的量产车型现在完全亮相了，车顶上装饰着经典的利曼式白色条纹，从前端一直伸延到汽车尾部。这些条纹让人想起60年代另一款重要的过渡版SHELBY野马，当时Ford 把它放到赛场上竟成就了一段佳话，GT500的名字在车身下侧的赛车条纹上突显出来，这又暗示着它与经典SHELBY野马的渊源。

　　2007 FORD SHELBY GT500篷顶型呈现的风格也借鉴了过去的GT500，上面虽没有了利曼式条纹，不过，篷顶型采用了与高级跑车类似的布篷顶，呈现更加高级的风格。对于这样的设计表现，加夫卡说道-“SHELBY原型GT500篷顶跑车上没有勒芒条纹，我们决定尊重这一风格，在2007 FORD SHELBY GT500篷顶型上也不设置条纹;作为在材质和真实性方面的另一个措施，我们还选择了一种布顶材料。所用的布料与2002 - 03 SVT野马Cobra、雷鸟、捷豹及FORD其它高档篷顶跑车所采用的材料相同。”

　　受FORD GT一体式后气流扩散器的启发，独特的后面板采用了下肋板，后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500采用了SHELBY加SVT的徽标。

　　翼子板采用了野马Cobra的更新设计，在水箱护罩偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内，SHELBY的字样突出地标在后台板上;车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标，车轮盖上设置SVT徽标，代表着SVT的传统。最后，尾灯之间还设置了一个圆形徽标，SHELBY GT500的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。

　　针对车内也进行了很多功能与品味的提升。车速里程表和转速表互换了位置，这样的设计让偏好高性能的驾驶在换文件时能更好地观察换档点。前座椅新增了侧向支撑，让车辆在转弯时能让驾驶保持最佳位置。车内饰可选两种颜色，黑或黑配深红。采用黑/红色方案时，座椅面和车门板镶嵌件为深红色。两种内饰方案下的座椅均采用真皮，整个方案还包括椅背上的蛇形压花。方向盘护盖上也承袭着眼镜蛇的图样，印上了SHELBY GT500字样和眼镜蛇的图像。方向盘后面，仪表保持了SVT的传统，采用了浅色表盘。客舱内的镀铬附件都换为缎纹铝表面，包括铝制的排文件头，位置恰到好处，使驾驶者在操作时，移动快捷准确。

　　GT500的产生预示了FORD将开启一个崭新的未来高性能汽车的时代，也为了不辜负人们对SHELBY的外形与传奇色彩的期待,及SVT的动力和性能的期待。

　　1964年，谢尔比(Shelby)应邀给崭新的野马灌输一些高性能的特色，并头一次将他的名字署在野马背部。当时制造的GT-350R，一款轻量级的、注重操纵性的赛车，为野马赢得了第一份高性能证书。随后推出的SHELBY野马包括公路型赛车GT-350和有与赫兹租赁汽车公司的一个合作项目而生产有“租来的赛车”之称的野马GT-350H，都成功成为当时代的代表。那个时代最终版的SHELBY野马是被称为公路之王的GT-500KR。这款GT-500采用7015立方厘米的大缸体Cobra Jet V-8引擎，是那个时期马力最强劲、最值得怀念的劲车之一。到1970年停止为止，SHELBY野马累计生产了14,559辆。

　　1993年，FORD特种车辆组(SVT)重返高性能野马之路。12年后，路上跑的高性能野马有8万之众，而SVT汽车的总产量接近145,000辆，SVT以GT500作为其它高性能野马项目的基础，为进一步的增长做好了准备。SHELBY与FORD SVT珠联璧合，让公司对高性能的承诺变得空前有力，这样风光不亚于历史上任何一个时期，包括六十年代著名的“全面高性能”时期。从FORD GT超级轿车GT500到重新焕发青春的FORD赛车高性能零件项目，高性能汽车和赛车可以促进创新，为FORD引以自豪的品牌传统更增添光采。

　　唐浩泰(Thai?Tang)表示，SVT仍将是高性能汽车工程的领导者，它将利用先进的流程继续进行产品创新，不仅要给痴迷于高性能汽车的爱好者提供巨大的快乐，还要给其它Ford 产品和Ford 汽车公司本身带来丰厚的利益。

　　承袭这一连串优异传统的FORD SHELBY GT500，将在位于密西根州Flat Rock的FORD与MAZDA的合资企业AutoAlliance国际公司中生产，将不断地写下它的传奇历史。