近来小戈和大家聊了关于买车对于价格和配置的理念，受到读者朋友的欢迎，小戈的信箱一下子涌入了许多咨询购车的邮件。鉴于此，本期我们聊的内容依然是买车的话题。

　　近来小戈帮一朋友介绍车，因为其家用，所以我根据其价格定位推荐了几款小型车，没想到都被这位朋友否定了，他的理由只有一个：这些车都太小，如果后排座坐人挤得慌！唉！人家世界知名设计师专门为百姓家用车设计的车子到了他这里成了废品，小戈只能一声叹息。

　　持有这种观点的何止这位朋友？对于中国的大多数家庭，买一辆车不是一件容易的事情。因此一些人的观念是：要么不买，买就买大点的，最好是一家大小出去游玩都能舒舒坦坦地坐下。

　　可问题是，那些大车可是都是价格不菲呀，多花几万元买一辆大车值得吗？不仅如此，大个子车的使用成本一般都高，车子大了，一是油耗多，油价有升无降，使用成本会越来越高；二是停靠都不方便，占地多。

　　再说，家用车有多少机会是满载呢？要知道，当代的小家庭基本上都是3口之家，坐满5个人甚至7个人的机会很少。

　　针对一些车主厂家投其所好，某国产汽车都曾生产过加长型汽车，在中间强行加了10来厘米，反而降低了操控性、增加了油耗，外观也不伦不类，别扭不堪，销量自然不尽如人意。

　　还有很多人担心小型车的排量1.6和1.3的小汽车马力不够，乘坐四五个人就爬不上坡。其实这种担心是多余的，厂家在设计汽车发动机的时候就已经考虑好了这些问题，只要你不把自己的车当成赛车，基本上都够用。

　　看到这里，如果您依然持有买大排量空间大的车子的念头，那么就麻烦您去街上瞅瞅，在红绿灯密布、人车拥挤的城市中走来走去的大排量大空间车除了排出更多的废气，浪费更多的汽油，根本就跑不快。反而是小巧灵敏的奥托族游刃有余地穿行而过。对于我们上班族，线路基本固定，按照中国城市道路的现状，不可能让你开多快、多爽，发动机再出色，也不能物尽其用，反而会污染环境，于己于人都不利，又何必煞费苦心去追求那个“大个子车”呢？

　　说到这儿，小戈还得不厌其烦地说说两厢车和三厢车。尽管两厢车逐渐成为家用车主流，但是在一些朋友眼里依然是没有尾巴的车基本上就不成为汽车。用行内人士的话来说，有头有尾的是三厢车，有头无尾的是两厢车。国民受到传统习惯的熏陶和影响很深，古时，坐轿子必须8个人抬的才气派、有面子；近代，官员们坐的车几乎就不存在两厢车。这种习惯逐渐衍生到私家汽车的购买上，车是面子和财富的象征，是成功人士的标志，于是，在欧洲大行其道的两厢车，在许多国人眼里，两厢车变成了怪胎，变成了不合国情。

　　两厢车之所以在欧洲受到欢迎，自然有它区别于三厢车的优势。排量小能省油；个头小，在城市狭窄的道路上可以自如穿梭，停车泊位容易，是男女都适合驾驶的车型。最主要是价格实惠，维修方便。而且，一些两厢车的后备箱空间反倒比一些三厢车大、实用，有些三厢车装不下的东西，放进两厢车绰绰有余，有的两厢车后排座椅还能放平，空间可以变化，放一些家用物资就更方便了。不过，如果您天天拉上自行车，当然还是三厢车实用。

　　絮叨了这么多，最后还是那句话，车子无论个儿大个儿小，适合自己的是最好的，对于工薪层，买辆车不容易，千万别落入“贪大求全”的误区，对于讲究排场的有钱人，以上纯属废话。

　　不知不觉中新年来到了，回想去年，小戈和大家聊了不少关于消费的话题，得到了许多读者朋友的肯定。新年新气象，可是有些消费理念却是不变的真理，在新的一年，小戈将继续就车市热点和消费者关心的话题和大家探讨。

　　汽车距离我们越来越近，我们对汽车越来越了解，我们可聊的话题也就越来越多。

　　欢迎读者朋友继续点题，“小戈聊车”信箱期待更多的“伊妹儿”：geguangan@vip.sina.com