近日，记者获悉，北京现代高层一行就CNG双燃料车市场现状与前景秘密考察了川渝市场，据称此次考察研究结果将直接影响其是否在今年上马双燃料车型项目。据记者掌握的资料，更多的国内生产厂家也在或明或暗地准备推出CNG双燃料车。业内人士指出：CNG双燃料车很可能会成为2006年中国汽车市场的一个流行趋势。

　　众多厂家密炼“CNG”

　　去年以来， 随着油价持续上涨，许多私家车车主开始考虑以“油改气”方式降低汽车的日常费用。据我市某具有“油改气”改装资质的改装厂负责人称，近年来他们进行汽油、天然气双燃料改装的私家车以近30%的速度递增。东风雪铁龙川渝区域负责人告诉记者，目前双燃料爱丽舍月销量在300台左右，并保持着稳定的上升势头。

　　实际上，近年私人用双燃料车市场的发展已引起众多汽车厂商的广泛重视。2005年12月奇瑞汽车推出风云CNG双燃料轿车；近来一直走出租车路线的一汽大众、上海大众也表示要发展双燃料车的私人用户；而前往成都考察CNG双燃料车市场的“高层人士”据说“地位很高”，足见北京现代对此事的重视；另据记者了解，自主品牌比亚迪的双燃料版F3也已经研发成功有望批量生产。

　　经济实惠催热“CNG”

　　截至目前，双燃料车在北京、成都等地，据称已经拥有了几万辆的保有量。目前该车型在技术上应该是比较成熟的，其质量、安全、服务保障已很到位。当然，动力性方面，据称在起步时与汽油车相比要弱一些。但作为私家车完全够用。

　　而CNG双燃料车真正能够体现出自己存在价值的地方，是其经济性。资料显示，按使用价值算，1立方天然气大约等同于1.1～1.3升汽油，使用天燃气比使用汽油节省近一半支出。以出租车为例，实验证明，使用双燃料车的出租车一个月至少能节省燃料支出约1500-2000元，车主因此相当于月增收1/3左右。

　　据记者对我市的部分双燃料爱丽舍车主的调查显示：使用双燃料车每月在燃料费用方面比汽油车约节约20%，由于私家车和出租车的加气时间可以错开，所以车主们也没有明显地感觉到加气的拥挤。

　　据《车周刊》的调查显示，有约45%的消费者表示，如果价格合适，可以考虑购买CNG双燃料车。

　　是否“CNG”量“车”而行

　　通过调查记者得知,对于双燃料车的经济性上，众多消费者持肯定态度，而车价和售后服务才是消费者最关心的重点。

　　如东风雪铁龙去年推出的售价9.98万元压缩天然气(CNG)版8V 1.6升爱丽舍，其适中的定价策略打开了双燃料爱丽舍的热销之路。据车主反映，在比汽油车型稍高1-2万或者持平的状态下最宜选择双燃料车型。

　　因此，有业内人士指出，CNG双燃料车真正的发展空间在1.6升或者1.6升以上排量的经济性轿车市场，而对于小排量经济型车与中高档车来说双燃料意义甚微。(黎峥)