“十一五”规划中对“公交优先”提出了具体目标：“优先发展公共交通，轨道交通运营里程达到270公里，中心城公共交通出行比例达到40%。”那么，实现这个目标，北京的公共交通运输部门要采取哪些措施？市民会得到哪些实在的好处？

　　安立路明年开通

　　●访谈对象：郑树森 市人大代表、北京公共交通控股有限公司董事长

　　公交客流：12%等于净增500万

　　记者：根据“十一五”规划，北京中心城公共交通出行比例将从目前的28.1%升至40%，您是否觉得实现的难度比较大？

　　郑树森：40%的目标依据科学测算，符合“十一五”末城市的现代化水平，同时提高12个百分点也是难度很大的目标，这大约相当于每天在现在的基础上增加450万至500万的客流量，对现有交通的运输能力、线网结构、交通组织方式、智能化管理水平都是挑战。

　　车辆更新：奥运之前再增7000辆

　　记者：您觉得公交部门将采取怎样的措施实现40%的目标？

　　郑树森：首先是坚持科学发展观，全面协调可持续发展。今后轨道交通路线达到270公里后，三分之二的公交客流仍由地面公交来完成，因此需要提升地面公交的质量和数量。去年北京更新了4000多辆公交客车，奥运之前还将更新近7000辆公交车。

　　快速公交：年底开上朝阳路

　　记者：您一直在倡导和实行公交“路权优先”，这一方面的进展如何？

　　郑树森：今年市人大常委会提出道路使用中的路权、财税扶植、基础设施投入等四个方面的优先促进“公交优先”。目前已建好100多公里的公交专用车道,每天运营8万至12万人次的客流量。今年年底朝阳路快速公交线将通车，明年安立路也将开通；到2008年，北京快速公交路线里程将达到60公里以上。

　　欧4公交：与欧美同步推出

　　记者：另外还将采取别的办法吗？

　　郑树森：除了枢纽站建设，在车辆购置方面，奥运前还将增加2000辆低地板公交车，实现轮椅无障碍上车。今年年底还将和欧美同步推出200辆欧4标准的车辆，奥运前欧4标准的大客车将达到800至1000辆。

　　十多个地铁站厅将扩大

　　访谈人物：王德兴 市人大代表、市地铁运营有限公司董事长

　　在建地铁：里程约达114公里

　　记者：能否透露下一步本市在建地铁的工程进展情况？

　　王德兴：目前共有四条地铁路线在建，另外还有刚刚公布的机场线，这些在建路线加起来，总里程约达114公里，和原来的结合起来，地铁运营总里程接近230公里。按每节车厢200人，每车一般6节车厢，高峰时间3分钟一趟开出，地铁运力将得到极大提高，基本实现北京公交优先的总体思想。

　　地铁客运：将占四成公交运行量

　　记者：目前地铁运行量占的比例有多大？今后如何提高这个比例？

　　王德兴：目前仅占公交总量的12%至13%，等在建的路线开通后，这个比例将提高到30%至40%，大大减轻地面交通的拥挤状况。地铁交通的运行特点是快速、安全、准确和舒适，列车到点的准确率都会用秒来计算。

　　站台改造：十余站将扩站厅面积

　　记者：实行一卡通后，1、2号线站台是否会做相应的调整改造？

　　王德兴：从现在开始到2007年，1、2号线站台将逐步改造完毕，其中十多个车站的出入口将挪到地面上，另外十来个站台将扩大原来的站厅层面积，都为解决AFC机器安装的问题。

　　回应

　　市交通委副主任、新闻发言人刘小明——

　　市民出行时间不会增加

　　市交通委副主任、新闻发言人刘小明在接受代表询问、委员咨询的活动中，针对如何实现公交出行率40%的目标时表示：“我们将加紧在建轨道路线的建设，同时加快大容量快速公交系统的建设。目前，我们正在规划朝阳路、阜石路等快速公交路线的建设，逐步使大容量交通和轨道交通形成城市交通的主体框架。

　　根据新北京交通体系的构建，按照预想的结构改善的话，今后市民出行时间不会再进一步增加。”