图为东风本田CR－V

图为圣达菲

　　12月12日，韩国现代迄今为止最畅销的运动型多功能车——圣达菲落户华泰现代。大敌当前，东风本田CR－V是否能够顺利保住国内中高档SUV销售的头把交椅？国产圣达菲在中国是否能续写世界市场的销售神话？

　　我国SUV市场在经历了一年多的调整期后，正在逐渐走出低谷，呈现升温态势。同时，SUV格局出现转变，以东风本田CR－V和北京现代途胜为主的城市型SUV逐渐被消费者所接受，成为今年SUV市场的最大亮点。1月至10月，新CR－V在全国SUV车型市场占有率由去年的6.7%上升至12.9%，市场销量在中高端SUV车型中蝉联第一。

　　刚刚宣布即将于2006年上半年国产的圣达菲，属于韩国现代旗下经典运动型多功能车，被誉为SUV市场的“万人迷”，在世界SUV市场上有着良好的声誉。一个是国内中高档SUV销售冠军，一个是在世界市场创造了销售神话的SUV“万人迷”。2006年的较量还未正式开始，却可以从双方的对比之中嗅到浓郁的火药味。有业内人士认为，圣达菲这样一款在世界和中国市场都受到广泛好评的经典SUV，秉承韩国现代一贯以来高性价比的优势，国产后必将迫使国内中高档SUV市场重新排序。

　　外观设计各有千秋

　　从外观上来说，东风本田CR－V“精于形，悍于心”的设计风格体现出浓郁的城市运动感觉，一经投放市场就受到广大消费者的好评。而将在2006年上半年上市的圣达菲(SantaFe)由韩国现代专门邀请的美国和德国的设计师进行设计，该车上市时，曾凭借近似概念车的外型设计，受到欧洲及北美市场的追捧，造型十分抢眼。针对25——40岁左右的城市越野消费群，东风本田CR－V和现代圣达菲的外型设计都满足了这部分人群追求自由、宣扬个性的心理特点。

　　市场表现堪称双雄

　　国产本田CR－V上市短短一年时间里，已经成为我国SUV领域单一品牌销量最大的车型之一。截至2005年11月为止，本田CR－V去年销量已经达到了23099辆，今年预计年销量将达到2.5万辆。

　　圣达菲一上市，即在世界SUV市场上取得了良好的销售成绩，每年的销售量都在20万以上，现在圣达菲在全球的市场保有量已经接近120万台。在中国市场，进口圣达菲以其优良配置和良好性能深受国内消费者热爱，销售量居进口中高档SUV第一，达到4万多台。

　　销售渠道各有一拼

　　2004年3月，东风本田CR－V下线，由于当时东风本田单独销售渠道不完善，直到4月中旬，东风本田和广州本田正式签订网络共用合同，广州本田旗下挑选出全国43家4S店代销CR－V一年。一年后的2005年4月，东风本田与广州本田续签了代销协议，以“渠道共享”的方式继续帮助渠道并不完善的东风本田走完2005年。日前，东风本田再次宣布，从2006年1月1日起，广州本田4S店不再销售东风本田汽车。随着思域今年2月上市，东风本田销售渠道意在单飞。2006年，东风本田将在销售渠道建设上面临新的机遇和挑战。

　　华泰现代从2003年开始生产、销售特拉卡系列SUV，在学习和借鉴韩国现代先进管理经验的同时，将营销网络、售后服务体系纳入网络化动态管理系统。以北京销售公司为中心，目前华泰现代已经在全国31个省、市、自治区建立了80家一级销售网点和203家二级销售网点，华泰现代在特拉卡销售过程中建立起来的成熟营销渠道，已经为今年上市的圣达菲做好了充分准备。

　　燃油经济性“圣”胜一筹

　　东风本田CR－V2.0L厂家公布的百公里油耗为7.2L，而国产后的圣达菲具有许多轿车都无法比拟的燃油经济性，据厂家公布圣达菲2.0L柴油款的百公里油耗在6L左右。在国家倡导建设节约型社会的今天，省油的重要性已不言而喻。

　　有专家预测，目前国内SUV消费能力将在2006年得到进一步缓解和释放，中国SUV市场有望迎来新一轮的暖冬。曾有消息称华泰现代圣达菲预计将于2006年3月下线。华泰现代选择在此时时让圣达菲以国产新姿亮相，自有值得大家玩味的地方。(文/刘浪)