《汽车品牌管理办法》正式实施后，部分汽车厂家已闻风而动，以各种方式设立二级代理商，但也有部分厂家对此采取了坚决抵制的态度。

　　爱：抢占先机，节省成本

　　昨天在上海沪太路上，《每日经济新闻》发现昔日的一家多品牌经销商上海永杰汽车销售有限公司已装修一新，招牌显示，他已摇身一变成为海南马自达在上海的一家二级网点。

　　其实海南马自达并非惟一一个筹建二级网点的厂家。据《每日经济新闻》了解，金杯的二级网点也正在筹备中。此外，雪佛兰经销商也透露，2个月前厂家就要求其“报备”二级经销商的名单，平均每家能发展六七个网点，但目前此事尚未有进展。

　　之所以提前设立二级网点，据某厂家的网络部人员透露，主要是想“先人一步，将一些诚信度高、资质好的经销商收编到自己的经销商体系中”。他说：“汽车市场竞争越来越激烈，除了产品的竞争，还有网络的竞争，而完善的二级网点也是厂家的资源。”另外他认为，二级网点的经营成本相对更低，是4S店无法取代的优势，未来随着汽车消费的日益普及，汽车销售行业的“国美”就会出现，这样一来，拥有完善二级经销商的企业必然能抢占先机。

　　恨：扰乱价格，无忠诚度

　　但是，并非所有厂家都重视二级网点的建设。现代、丰田、广州本田，大众都明确表明了发展单一4S店的立场。“我们自己再筹建一家4S店，厂家可能会批准，但标准绝不会低于现有的4S店。”一位广州本田的经销商说。

　　“现在我们的价格很乱，就是二级代理商‘捣的鬼’，怎么可能再建立二级网点呢？”某厂家的相关人员表示。

　　另一家厂家的相关人员也表示：“目前我们的网点已经够多了，这些网点之间尚且避免不了恶性价格战，我们又如何去规范二级网点呢？况且二级代理加盟一个品牌只是一种生存需要，没有忠诚度，还难以控制。”

　　不过，对此种种顾虑一些厂家已经有了对策。据金杯的上海某一级代理商透露，金杯在建立二级网点方面将采取两种方式：一种是由一级代理商自建二级网点，该二级网点的经营业绩和服务考评直接与该一级代理商挂钩；另一种方式则是由一级代理推荐成为二级网点。

　　他表示，金杯方面正在考虑采取与一级代理商相对应的销售数量、客户满意度调查登考核指标，来确保二级代理商的忠诚度、积极性和规范化。(俞凌琳)