时近岁末，单位聚餐、公司联欢、朋友小酌，各种各样提前安排的“年夜饭”诱惑着人们。但是，随之而而来的因酒后驾车发生交通意外的新闻时时见诸报端。为此，新浪汽车联合保乐力加中国和新华信共同推出“两杯小酒下肚还能开车”网络调查，共收回4116份问卷。目的是向酒后驾车说“不”，增强人们的道路交通安全意识。作为全球第二大烈酒和葡萄酒集团，保乐力加长期在全球范围内积极倡导合理饮酒，维护道路交通安全。2005年4月起，保乐力加中国和中国道路交通安全协会携手在国内开展“向酒后驾车说‘不’公益教育活动”，近期又推出了“向酒后驾车说‘不’”公益教育网站，向公众宣传酒后驾车的危害，增强人们的道路交通安全意识。

　　一、受访者是否有过酒后驾车的经历

　　调查结果显示，五成以上(52.4%)受访者表示，酒后驾车的经历很少，34.9%的受访者表示，自己经常酒后驾车，近12.7%的受访者表示从未有过酒后驾车的经历。调查结果显示，尽管半数左右的受访者表示很少酒后驾车，但酒后驾车的现象应该是普遍存在。

图1

　　二、酒后驾车主要发生的情形

　　调查结果显示，商务应酬和亲友聚会是酒后驾车主要发生的两种情形，选择比例分别为63.8%和53.7%。而节日庆祝和派对庆典的选择比例也在20%左右，因此，我们可以看出，酒后驾车主要发生的情形一般集中在商务场合和欢庆场合。从中推出，若酒后驾车不幸发生意外，气氛骤降为悲哀，落差较大的转化，给发生事故的当事人及家庭带来的痛苦是双倍的。

图2 （此题为多项选择题，故选择比例之和大于100％，下同）

　　三、受访者认为自己酒后是否能清醒驾车

　　调查结果显示，近五成(46.9%)受访者表示，自己酒后驾车非常清醒，31.5%的受访者表示，酒后是否能清醒驾车需视情况而定。表示有点困难和很困难的选择比例分别为17.3%和4.3%。看来 ，部分受访者对自己酒后驾车的技术还是比较肯定，而也就是这种自我肯定，成为了酒后驾车事故发生的主要因素之一。

图3

　　四、受访者饮酒后采取怎样的方式驾车

　　调查结果显示，自己驾车是近六成(58.7%)的受访者在饮酒后采取的主要驾车方式，33.9%的受访者表示，饮酒后会请未饮酒的亲戚朋友驾车，29.7%的受访者则表示，会打车回家(这部分消费者属于酒前就未打算自己驾车)。而选择请专门的酒后驾驶服务公司人员帮自己驾车的比例仅为3.0%，这种新兴的酒后服务并未能得到消费者的青睐。

图4

　　五、受访者对酒后驾车的态度

　　调查结果显示，近五成(43.9%)的受访者表示，如果喝得不多的情况下驾车应该没有多大问题，29.7%的受访者认为酒后驾车非常危险，21.4%的受访者认为酒后驾车还是比较危险，但偶尔开开问题并不大。调查结果还显示，九成以上(92.3%)的受访者都认为酒后驾车属于违法行为，仅7.7%的受访者认为酒后驾车并不在违法范畴。

图5

　　从上述调查结果来看，多数受访者在对待酒后驾车一事上，普遍存在意识和行为不一致的情况，在明知酒后驾车存在危险的基础上，却对自己酒后驾车的技术过于肯定，并认为喝点小酒不醉的情况下开车是没有问题的，而这正是造成酒后驾车发生事故的重要原因。因此，仅有意识是不够的，尤其在年关来临，车主们在饭局、聚会、庆祝等场合，高兴之余还需进一步约束自己的行为，避免酒后驾车的潜在危险给自己及家人带来痛苦。

图6

　　您是否难以抵挡酒后驾车的诱惑？您是曾后悔没养成酒后不驾车的良好习惯？我们热情地邀请您登陆保乐力加中国和中国道路交通安全协会推出的“向酒后驾车说‘不’”公益教育网站，进一步了解相关知识和避免酒后驾车的方法。