上海大众、一汽大众、北京现代、广州本田分列第二、三、四、五位

　　在2005年企业销量排名中，上海通用累计销售32.5万辆，首次获得第一名，上海大众、一汽大众、北京现代分列第二、三、四位，广州本田以2900辆的微弱劣势排在北京现代之后，列第五位。排在六到十名的分别是一汽天津、安徽奇瑞、东风日产、吉利和神龙。

　　如果说2004年对于上海通用而言还只是以一个“挑战者”的姿态出现在汽车市场上的话，那2005年上海通用则成为汽车王冠新的拥有者。在2005年的最后一个月里，上海通用的销量为42969辆，同比增长71.9%，刷新了中国乘用车厂商单月销量记录。而在2005年全年销量排名中，上海通用9次登顶，当仁不让地成为汽车产业的新“盟主”。

　　南北大众为负增长

　　从增长率来看，以全行业年平均增长率为26.5%来衡量，前5名企业中，除北京现代外，其余四家企业的增长率都在平均值之下，其中南北大众都出现了负增长。下滑最厉害的为上海大众，全年增长为-19.1%.

　　在总计21家主流汽车企业中，11家的增长率在平均水平以上，10家在平均线以下，其中三家出现了负增长。增长率超过100%的只有两家，分别为东风日产和奇瑞汽车。

　　2005年东风日产全年同比增长率达到了159.1%，成为年度增长最高的企业。

　　新锐企业市场份额上升

　　除增长率之外，整体乘用车的市场份额也发生了变化。其中东风悦达、东风日产、天津一汽丰田、安徽奇瑞和北京现代的市场份额分别上升1.0%—2.5%；而上海大众、一汽大众和长安铃木的市场份额则分别下降1.5%—5.1%；其他厂家份额变化在1个百分点以内。

　　专家认为，东风日产、奇瑞、天津一汽丰田和北京现代等新生厂商继续瓜分南北大众原有的市场份额，同时在新增市场份额方面也占得先机。乘用车市场格局随着各厂家之间产品、价格、服务、品牌和整体营销能力的全面竞争而发生深刻变化。

　　从数据分析可以看出，尽管上海通用成为年度销量冠军企业，但其市场占有率却从前年的10.7%下降到去年的10.2%，同样的还有广州本田，其去年的市场份额同比下滑了0.8%个百分点，这表明这两家企业并未瓜分到两个大众让出来的市场，同样在新增市场方面也不占有优势。

　　本报记者 何醒言