难道大众真的老了吗？通用仅用９年时间就击倒了来华２２年的大众汽车，成为２００５年中国车市的新霸主，大众汽车不仅将保持了多年的霸主地位拱手让出，且在中国市场的份额跌至令人瞠目结舌的１７．３％，而通用在中国的市场份额则达到了２５％。

　　从份额中就足以看出中国消费者的嗜好来。在北京街头，挂有大众标识的新车越来越少，且大多数是一些诸如老掉牙的桑塔纳等车型。这一点从大众中国１月９日发布的数据中就能看得十分清楚：２００５年，大众汽车集团中国以全年５７０８７６辆的实际零售业绩，继续领跑中国轿车市场。上海大众汽车公司和一汽－大众汽车公司２００５年向终端客户零售的新车数量分别为２８７１１８辆和２７７３０７辆，大众汽车集团的进口车则在中国市场共销售了６４５１辆，从而使大众汽车集团在中国的市场份额达到１７．３％。

　　有意思的是，大众中国在自评２００５年的中国业务时首度采用了“继续领先”的说法，而在此之前，他们曾经多年是中国车市的霸主。大众汽车集团中国总裁兼ＣＥＯ范安德表示：“在２００６年，大众汽车集团中国推出更多适合中国市场的新车型，捍卫自己在中国轿车市场的领导地位。”

　　有人哭就有人笑了，在中国所有的汽车跨国公司中，通用是２００５年度表现最突出的一家。最新统计数据显示，通用汽车以６６．５４万辆的销量首次成为中国汽车销售量与市场占有率双料冠军，同比增长３５．２％，结束了大众在中国独霸市场多年的局面。

　　上海通用去年实现同比增长２８．７％，以３２．５４万辆的销售一举超越上海大众，从而登上乘用车年度销量总冠军的宝座。上汽通用五菱全年实现销量３３．７２万辆，同比增长４３．４％，占据国内微车行业第二名的位置。新推出的雪佛兰品牌去年销量达到１０．６３万辆，使中国成为雪佛兰的全球第四大市场。据悉，成为通用在华销售塔基的乘用车品牌还有五菱，去年的销量达到３１．０３万辆。目前五菱与雪佛兰的销量占据通用在华总销量的６０％。信报记者 周光军