在经过了１月８日的赛会休息日后，第２８届达喀尔拉力赛已经结束了半程争夺。在经过了５０８公里特殊赛段的漫漫征程之后，第一次参加达喀尔拉力赛汽车组比赛的福特车队法国车手玛纳尔迪再次登上赛段第一的宝座。他的成绩为５小时５６秒，领先卫冕冠军彼得汉塞尔６分５２秒夺冠。三菱车队依然是比赛中最抢眼的明星，卫冕冠军彼得汉塞尔凭借着这几天的复苏，已经成功抢占总成绩榜领跑的位置。在中国车手阵营中，继徐浪几日领跑之后，“中国车王”卢宁军也不甘示弱。他以７小时５２分５６秒的成绩列完赛车手的第４０位，在四位中国车手中最快抵达终点。而总成绩方面，徐浪继续高歌猛进，再升至第３１位。

　　中国车队只有江铃退出

　　江铃车队在本届达喀尔拉力赛上半段还没结束就因故障退出无疑是个非常遗憾的事实，作为曾首个完成达喀尔比赛的三菱车队的车手罗丁也只能看着其他的中国车手继续把梦想带到达喀尔。

　　前半部分车手们会遭遇干涸的河床和山谷，伴随着沙漠中刮起的大风。在充满山丘的路面上，参赛的车手们就像弹子球一般被颠来簸去。相对于前几天的比赛来说，这里对导航系统的要求并不太高，也没有太多太高的沙丘难住车手们的去路，反而是沿途壮丽的风景彰显毛里塔尼亚这个沙漠之国的风采。施莱瑟和玛纳尔迪都在全力冲击赛段的第一。终于，第一次参加达喀尔拉力赛汽车组比赛的法国车手玛纳尔迪还是略胜一筹。继前几日稳健的表现之后，再次登上赛段第一的宝座。他的成绩为５小时５６秒，领先卫冕冠军彼得汉塞尔６分５２秒夺冠。

　　中国车手阵营中，继日产－帕拉丁车队的徐浪几日不断狂飙之后，“中国车王”卢宁军也不甘示弱。他以７小时５２分５６秒的成绩列完赛车手的第４０位，在四位中国车手中最快抵达终点。三菱车队的年轻车手门光远也继续着强势表现，在穿越了“沙漠之门”之后，门光远越战越勇，不断地大幅提升自己在成绩榜上的位置。他以７小时５６分３８秒的成绩取得第４１位，仅仅落后卢宁军不到４分钟。而前几日被形容为“跑疯了”的本赛季全国汽车拉力锦标赛Ｎ组冠军的徐浪，则趋于沉稳。也许领队胡学军的建议起了作用，达喀尔拉力赛还是以稳健为第一要旨。完成比赛才是关键。徐浪以８小时１２分４７秒的成绩取得第５０位。此前意外不断，赛段颇为坎坷的周勇也终于找回了状态。他以９小时５７分４５秒的成绩取得赛段第７８位。

　　在经历了漫长的一周之后，车手们终于迎来一个短暂休息的机会。对许多参赛车手们来说，能坚持到休息日就已经是成功了一半。８个令人窒息的紧张赛段现在已经被他们甩在了后面。休息地设在毛里塔尼亚的首都，它是西非沙漠中，流浪漂泊的生活之间的一个地理和文化的十字路口。虽然休息的时间是那么的短暂，但是在疲劳的比赛中却又显得格外令人满足。

　　帕拉丁有惊无险继续领跑

　　从进入撒哈拉以来，东风—郑州日产帕拉丁车队在两次近乎绝望的担忧之后，终于继续保持了马达轰鸣的前进势头�熜炖宋炔脚噬�，成绩暂列完赛车手的第４０位，周勇暂列完赛车手的第５３位，在四位中国车手中遥遥领先。东风—郑州日产帕拉丁车队在中国车手当中整体领先，已经确定了绝对的优势。

　　不过，在此前两天的比赛中，帕拉丁车队却遭遇了两次险情，先是周勇，之后是徐浪，都差点没能及时返回终点，但是在最后时刻都如有神助地回到了营地——在３日的比赛中，周勇赛车的前轴就出现故障，小心翼翼开回终点后，车队立即更换了前轴，不过，由于一些肉眼没有发现的破损零件并没有同期更换，造成了３日比赛中的抛锚。从抛锚开始直到晚上９点组委会的电子系统显示周勇抵达赛段终点，整整１２小时周勇和车队失去了联络。

　　由于没有在计时点关闭前抵达终点，周勇当天的比赛成绩以整个赛段用时最多的１０小时计算，但是没有任何附加的罚时。和他一样没有完成３日特殊赛段的总计有３２位车手，他们的成绩也都以１０小时计算。仅仅在这个赛段，周勇和队友徐浪的用时差距就多达４小时１３分。

　　而徐浪在４日完成了比赛路段之后，因为躲避一个摔倒的摩托车而陷进沙坑，最后在拖出的过程中水箱被撞坏了。他和领航两个人把所有随车带来的矿泉水全部放进水箱，才勉强把车开回了驻地。回到驻地之后，车队立即进行了修理。对于第二天的比赛没有造成任何影响。

　　信报记者 高巍／文 CEP／供图