吉利正如其名，为中国消费者带来了福气。其低端的入市价格，为许许多多梦想拥有家庭轿车的人们圆了梦。吉利和其它国产品牌车一样，免不了有许多小毛病，但优点也是不可埋没的。

　　豪情

　　吉利车型越来越多了，仅豪情一款车型又可以分为：吉利豪情、豪情亮星、豪情203A、豪情300、豪情SRV。但以上的各种车型基本都以豪情为基础，各有改动而已。

　　豪情系列是吉利最早打进市场的敲门砖，像其它国产车一样，最开始走的还是模仿道路。两厢豪情和两厢夏利几乎就是一个模子里出来的，跑在大街上，不仔细看还真分不出来。车身的长、宽、高和轴距与夏利几乎相同，老款的吉利连内饰都和夏利的差不多。豪情300属于两厢半的车型，豪情SRV是旅行车，这两款车的外观和夏利区别较大，吉利豪情和亮星则在灯和内饰上大做文章，估计就是为了和夏利区别开，并且显示出自己的个性。

　　豪情的发动机分三缸1.0L和四缸1.3L两款。1.0L的发动机其实和大家熟悉的夏利1.0L发动机差不多，动力输出一般，但贵在经济耐用。吉利豪情和亮星的悬架比较软，偏重的是乘坐舒适性。300和SRV的悬架相比之下有点硬，看来吉利对这两款车偏重的是操控性能。

　　豪情系列车型的价格都不太贵，在2.9999万元至4.2999万元之间。SRV优惠的最多，能达到3000元，豪情亮星1.0基本型的指导价格就不足3万元，所以经销商最多只能便宜1000元左右。

　　“牛师傅” 豪情

　　老款的豪情钣金质量不好，车身从侧面看有“波浪状”的情况，不是很平整。新款的要好一些。车门不好关，得使劲“摔”门。老款的车漆也不太好，就连金属漆都一样，新车漆头两年还可以，但开个几年明显变暗。公平的讲，现在的吉利车漆质量比以前提高不少。

　　内饰做工还是比较“糙”，各内饰件接缝比较大，而且所用的材质确实不敢恭维。一般开了两三年，车内就会出现“哗啦,哗啦”的响声。

　　三缸的1.0L发动机带空调有点费劲，开了空调动力明显下降。人坐多了，爬立交桥的大上坡有点费劲，而且开空调后方向盘抖动明显。1.3L的发动机还不错，基本上是以丰田8A发动机为基础，吉利再进行了一些改造。提速、开空调爬坡等都表现不错。悬架比较软，人一坐多了，车身明显往下沉，过“坎儿”和坑洼路面比较容易托底。

　　1.0L的豪情走不了长安街和二、三、四环主路的最内侧车道。

　　吉利比较省油，市区百公里6L左右。后期维修保养也很便宜，配件价格也不贵，再说不好听点，一般“路边摊”都能修。根据车况不同，一年下来养车费用大概在8000元左右，作为经济型家庭用车，吉利还是不错的。

　　优利欧

　　优利欧是吉利里的三厢车型，新款外观比老款夏利三厢的好看，车身线条比较流畅。肉眼观察车身要比夏利大一点，而且前灯和尾灯都比较大气。外形是优利欧的最大卖点之一。优利欧的车尾有点往上翘，所以它的后备厢比较深，能装较高的物件。

　　老款的内饰做工确实不高，05款优利欧的内饰有了很大的改变，仪表盘换成了流线型，方向盘和中控台都采用了仿桃木装饰，内饰有浅色和深色两种搭配。

　　优利欧也有1.0L和1.3L两款发动机，和豪情、美日所用的发动机一样，所以动力性能相差无几。值得提到的是优利欧新增加了两款车型，1.5L基本型和1.5L舒适型，其装配的都是排量1.5L的MR479QA型发动机。这两款发动机都是吉利自主研发的，动力性能比1.3L的略好一点。优利欧的挡位行程有点长，但挡位比较清晰，并不难挂。

　　“牛师傅” 优利欧

　　优利欧的名字比较有意思，刚上市那会对这个名字有一个说法，“优利欧”优于夏利和赛欧。但其实它并没有老品牌的夏利成熟，也没有大厂家的赛欧做工细致。

　　钣金和车漆基本与豪情、美日属于一个档次，车门比豪情的稍微好关一点。保险杠是最容易磕碰的地方。优利欧的保险杠是玻璃钢的，其实说白了就跟硬塑料差不多。如果撞了，还不象塑料那样裂的是大口子，玻璃钢一撞就碎。一次修理撞坏的前保险杠，把前保险杠整个拆下，发现它与车身之间的缓冲措施很差。不求您像帕萨特那种车似的，保险杠里边是胳膊粗的钢梁，但也不能太差。保险杠这玩意本来就是保护人生命安全的，但其确实比奥拓的杠强。

　　晚上的时候灯光亮度适中。老款的有点偏黄，新款改善的不错。内饰的塑料件质量一般，但没什么刺鼻的味道。优利欧的悬架比较硬，坐满了人车身也不特别往下沉，不用像豪情似的太担心托底。

　　优利欧有1.0L、1.3L和1.5L三种排量。小排量的动力略差，带空调有点费劲，但空调的制冷效果还不错。1.3L和1.5L的发动机动力比较足，车厢满载的时候也不觉得动力不足。因为和豪情、美日的发动机一样，所以保养方面的费用都差不多。维修比豪情略贵一点，配件的质量要好于豪情。三厢车的自重大，所以相对比较费油，但实际上比豪情和美日百公里也就多1L油左右。

　　美日

　　美日和豪情在外观上区别不大，车身的大小与内部空间等都差不多。但美日的前大灯比豪情的要略微圆润一些，不像豪情的前大灯那么“方”。尾灯和夏利绅雅的很相像，是比较规整的长方形，灯罩红白分明，比较时尚。

　　美日的内饰根据车型的区别而不一样。运动款的内饰最值得一说，中控台是仿金属质感的，看起来很前卫，方向盘是三副的， 握起来颇有赛车的味道。

　　因为偏向运动风格，所以运动款美日的悬架调校的比较硬，为了过弯不怎么侧倾，自然就放弃了乘坐的舒适性。美日的发动机是1.3L的，和丰田8A发动机的具体参数几乎一样，所以动力很充沛，而且加速性能良好。

　　“牛师傅” 美日

　　美日的钣金基本上和豪情一样，都不是很平整，而且车身钢板比较薄，整体钢性差。您可以用手敲敲车门，听到的声音绝对不像捷达、宝来那么浑厚。板金质量不高是经济型小车的通病，但毕竟价位在那摆着呢。如果您为了提高安全性，那就只能多掏银子买贵的车。

　　美日的内饰经过几次改善之后质量有所提高，各内饰件接缝比老款的要小，材质也比以前的略好。但还是那句话，什么价买什么档次的车。电动门窗比较容易坏，我两个朋友的电动窗都修过。

　　其实美日的发动机和丰田8A的发动机技术基本一样，1.3L的排量用在这么一款两厢小车上足够了。8A的机器比较成熟，好修也不费油，因此美日的维修保养自然也比较省钱，就是相对比豪情三缸的发动机在保养方面要贵一点。美日的油耗比豪情1.0L的还要低一点，我的一个朋友跑高速百公里5.2L油，市区也就在7个以内。其他维修换件的价钱和豪情差不多。说句实在话，美日的小毛病不少，但确实很经济实用。

　　美人豹

　　美人豹是吉利旗下的第一款跑车，同时也是国产品牌中的第一款跑车产品，素有“中国第一跑”的美誉。

　　05款的美人豹改动并不多，外形和老款的区别不大。细长的前大灯、小巧的进气格栅、前俯冲式的车头、长车鼻短腰身等，一看就是很典型的跑车外形。

　　跑车嘛，自然要有跑车的方向盘，可05款的美人豹加装了安全气囊，所以不得不换成了四幅方向盘。车内的金属气息十足，类钛银与真皮材料布满车内，仪表板、中控台、挡杆、手刹柄、门内侧等都采用了仿钛银材料。

　　值得提到的是美人豹的配置相当齐全，除了一般的ABS、助力转向、CD等，05款自助版增加了真皮座椅。魅惑版则增加了新造型的铝合金轮毂、驾驶座气囊、倒车雷达和8碟VCD影音系统，并且可以选装天窗和门窗自动关闭系统。

　　美人豹自助版和魅惑版采用丰田8A的发动机，而05款则都改为吉利制造的MR479Q系列发动机。操控上来讲确实很难说其是一款跑车，但美人豹的油门灵敏，起步的速度还不错，转向比较灵活，如果不拿跑车标准来要求它，那这款车还算好开。

　　05款美人豹自助版的厂家指导价为7.98万元，一些经销商能优惠3000元左右。高配置的车型优惠幅度不大，但能多送装饰。

　　“牛师傅” 美人豹

　　美人豹的外形还不错，很有跑车的味道，但从发动机的性能、底盘的技术、轮胎的抓地力等方面来讲就不能称之为跑车了。美人豹长的确实讨人喜欢，比较能满足部分中国消费者的“面子需求”。车漆明显比吉利其他车型强，板金也很平整，因为板金的质量好了，所以车门还算好关，但公平的讲还不如捷达、桑塔纳的门好关。一次修这款车，发现后备厢的锁扣和豪情的一样。

　　美人豹的各部件间隙虽然比其它吉利车型的要小，但和国外品牌车相比还有点大，橡胶嵌条粗细不匀，给人的感觉还略显粗糙。

　　丰田的8A发动机皮实、省油，但并没跑车的澎湃动力。美人豹的仿赛车的踏板比较硬，尤其是离合踏板，在市区开左脚会有点累。8A的发动机就不必担心油耗太高了，可是维修和保养就比较贵，各种高档配置一多了(高档配置也有质量好坏之分，比如CD播放机的品牌不同，国际大品牌和小品牌质量是有区别的)，闹个小毛病就得大把大把的掏银子。

　　自由舰

　　吉利自由舰可以说是吉利轿车里的高端产品，与其它吉利车型比较，全车上下完善度有很明显的提高，从外观到内饰给人焕然一新的感觉。

　　与吉利以前的车型相比，自由舰外部轮廓舒展大气，侧面的线条明快流畅，钣金、油漆和装配工艺比较精细了，尤其是电镀和金属件。大灯设计得相当有特点，乌黑的灯座底部，看起来象熊猫眼，很有运动风格，年轻人应该很喜欢这种时尚的设计。尾部设计相对简洁、稳重，尾灯是时下流行的炮筒式组合尾灯。自由舰所装配的是175mm的佳通轮胎和6辐铝合金轮毂。

　　自由舰的内饰主要以浅米色和灰黑色为主。绒布座椅质量很好，摸起来手感不错，坐着也比较舒服。中控台采用了国际流行的上深下浅式设计，仪表台的材质也比较符合6、7万元家庭轿车的水平。中控锁、电动窗等按键集中地布置于车门内侧，对驾驶者来讲很顺手。

　　自由舰分1.3L和1.6L两款发动机， 1.6L的发动机功率能达到78.7KW，已经属于1.6L排量里的中上等水平。变速箱和发动机的配合令人满意，换挡的平顺性给人留下深刻的印象，各个挡位都很清晰，动作轻便。自由舰的EPS助力转向低速转向精确，高速比较沉稳。电子助力转向的优点是控制容易、重量轻以及能耗小，系统不直接消耗发动机的动力，不需要担心液压泄漏。

　　“牛师傅” 自由舰

　　听厂家一个朋友说，自由舰总共有4210个激光焊点，车身应该很精细，但据我观察保险杠、车头的机器盖子等处的接缝还是有点大。

　　尽管全车的内饰材料仍略显低档，但整体完善度已比过往车型大有长进，各内饰件的接缝小了，而且比较均匀。因为挡把碍事，烟灰缸开启不是很方便。

　　车开快了车门、仪表面板接缝处会有一些杂音，来自发动机舱和路面的噪音也比较大，整车隔音有待提高。自由舰的悬架很一般，前悬是独立的，后部是双摆臂式悬架，这种悬架的优势为舒适性好、皮实耐用，因此至今大部分的中低档车仍沿用这种设计。

　　1.3L的发动机前边已经说了不少，它技术成熟、经济耐用。1.6L发动机是仿造丰田5A的结构，排量增加至1587cc，动力确实不错，而且很省油，百公里大概6.5L左右。发动机的保养比较便宜，而且还算省心。可是配件的价格和维修就有点贵了，但比较同档次的国外品牌车，价格还是比较便宜。

　　购车常识

　　您在买汽车保险时，有时候同样的保险价格能差出千元左右。卖保险的人往往会“花言巧语”的说服您，强调他的保险很便宜或有很多优惠。可当您真出了事故需要保险理赔的时候，保险公司所定的修理费比实际正常修理费要高很多。而且不会让您到就近的正规修理厂，而是让您跑到比较远的不知名的路边野店修车，这路边的“小摊”修车质量自然很难保证。到时候您再后悔就晚了。

　　您要记住，这天上掉不下馅饼，不能贪图小便宜。您还要进行保险价格的对比，把经销商给出的价格和保险代理给出的价格每项都看清楚。一般经销商的保险返利比较高。经销商为了吸引客户，会把保险返利让给客户。但一般不会让太多，如保险价格比代理点价格低很多，那就要慎重了。还有一点，远郊区县保险公司因为客源少，急于完成定额，会用低价吸引人，但到理赔时要到远郊修理厂去。所以，投保时要问清理赔的地点。(张潜)