“折腾”了一年的吉利仍然没闲着。新年伊始，当众多合资企业为国内市场筹划如何打拼的时候，吉利又做出了令业内“大腕”汽车企业惊讶的行为———“进军底特律”。4个月之前，吉利刚刚在法兰克福车展上名利双收，迈出了中国汽车走向世界的第一步，现在吉利又出现在底特律车展上。连续两次在世界顶级车展上“耍威风”，吉利是不是有些冒进？

　　其实，吉利此次参展底特律，多少有点“打擦边球”的味道。据悉，吉利此次只有一辆自由舰参展，且摆在展馆之外。在公众日开放的当天，吉利就会撤出底特律车展。因此，吉利此次进军底特律，不比在法兰克福车展上来得威风，但目的更为直接，就是要实现李书福的理想———“把吉利车卖到美国去”。

　　2005年12月16日，美国《今日美国报》载文说，吉利负责美国业务的部门计划在2008年底或者2009年初，在美国市场开始销售“自由舰”，价格定在1万美元以下。此外，吉利还准备将其跑车“美人豹”引入美国市场。1万美元的价格当然是吉利汽车的最大卖点，但美国市场不同于中国，要想在美国卖车，必须要通过具有美国交通部认可资格的GTL试验室的碰撞试验以及噪音、震动等一系列检测。据悉，1月6日，在李书福等人赴底特律的前一天，吉利的自由舰虽通过了顶部碰撞试验，但后续认证还在进行中。

　　记者在采访中了解到，美国当地时间1月7日，在2006年北美底特律国际车展开幕前夜，吉利集团在底特律举行“底特律吉利之夜”华人座谈会。李书福向来自底特律当地的70多位华人汽车工程师发出邀请，高薪聘请到吉利造车。这引起美国汽车公司的强烈不满。据了解，通用公司甚至派高层直接打电话给吉利集团副总裁赵杰，告诫吉利不要挖墙脚，以免对簿公堂。

　　吉利在美国“敲锣打鼓”的同时，国内的品牌推广也没闲着。1月8日，我国首次科技创新重大成就展在北京展览馆开展，吉利的4G18发动机、JL—ZA系列自动变速箱、智能电子助力转向装置(EPS)参展，引来不少人的关注。

　　与奇瑞等国内其他自主汽车企业相比，吉利2005年的销售成绩也不错，但寻找各种机会推销自己却引来业界不同的评价。有人说，吉利该出的风头都出了，这个时候应该塌下心来好好造车了。对于期望有更长远发展的吉利来说，这样的评价也许有些刺耳，但却是忠言。(刘世瑜)