奇瑞董事长尹同耀说：“今年我们不求赚钱，也不会亏钱，要为奇瑞的长远做打算。”

　　担纲奇瑞帅印近两年，尹同耀已从一个低调的人变成了站在企业前沿的话题人物，没变的还是他那“土包子”性格。这个不拘小节的董事长平时说话大大咧咧，面对媒体也口无遮拦。1月10日，在奇瑞A5上市发布会上，尹同耀称“自己很痛心”，原因是A5卖得太贱了。

　　“这次发布的2.0升排量的A520是A5系列的首发车型。双安全气囊、ABS＋EBD、发动机电子防盗装置、后风窗除霜电动玻璃、液压式助力转向器和带油耗动态显示的行车电脑都是标准配备，这么多豪华装备才卖88888元，实在是让我‘痛心不已’啊！”尹同耀故作凄苦状，在场的人却都笑出声来。

　　在不少人眼里，奇瑞价格牌的打法一向比较弱智。去年11月，似乎为了图个吉利，奇瑞把东方之子的价格下拉到99999元，成为国内第一款价格在10万元以下的中级车。由于价格低得离谱，竟然没有其他厂家跟进。而今，奇瑞又自导自演了一场独角戏，使A5成为第一款价格在9万元以下的中级车。很多人觉得尹同耀在犯傻，又没有人和你竞争，何苦自己为难自己呢？

　　“我现在都不敢看A5的配置表，因为一看就觉得自己太吃亏。此前大家都以为我们会定个12万～15万元的价格，现在大家吃惊了，却有我们好受的了。”尹同耀一副很受伤的样子，但又补充说，88888元的“亲民价”的确没有什么科技含量，却是无可置疑的标杆。

　　A5定下了一个极具颠覆性的价格，恰恰体现出尹同耀舍小利而得大益的智谋。奇瑞销售公司总经理李峰认为，A5的竞争对手是目前市场上10万～15万元级别的中级轿车，其歼灭目标是“新三样”伊兰特、凯越和福美来。“A5的定价实际上是很超前的，之前我们研究过，明年中级车的主销价位将下滑到10万元以下。我们提前一年定这样的价格，就是为了抢先占领最重要的位置。”

　　正如奇瑞销售公司副总经理秦力洪所说，“奇瑞要用A5来奠定其在中国中级车市场的主力地位，自主品牌轿车将在这一领域与合资品牌进行正面交锋”。在10万～15万元的价位区间，市场一直被合资品牌所垄断。A5当然可以定个高价，但那样充其量是在中级车混战中挤进一个小卒子，对合资品牌来讲不过是隔靴搔痒。要想取得决定性胜利，就必须先放自己的血。以前QQ玩的就是这个把戏，现在反而成了奇瑞最赚钱的车型，所以A5“贱卖”也就不足为怪了。

　　尹同耀介绍，A5用的是奇瑞与奥地利AVL公司联合开发的ACTECO全铝发动机，其中A520的2.0升发动机百公里油耗只有8.5升，尾气排放达到欧Ⅲ标准，并可升级为欧Ⅳ。与以往设计风格不同的是，A5沿袭了欧洲流行的“Sky-Line天穹”顶部曲线，极富视觉冲击力。莲花底盘技术、激光焊接技术及德国DURR涂装工艺更让其显得超值。在尹同耀眼里，A5就是奇瑞风云的大哥哥，轻松实现了A级车的价格拥有B级车的气派。

　　李峰认为，尽管A5这一级别的车占有整个市场份额的25%，但A5永远无法打破QQ的纪录。“考虑到产能有限，今年我们只为A5定下了3万辆的销售目标，明年可能会有大的提升。虽然目前A5处于中级车市场最有油水的‘大蛋糕’中，但我们认为，随着中国汽车消费趋势向经济型、小排量发展，市场份额只有10%的经济型车市场，会在未来几年内提升到25%，我们打心眼里也不希望任何车能超过QQ的销量。”

　　李峰表示，1.4升以下排量，4米以下车长的经济型车仍然是最有潜力的。而今年即将上市的三厢QQ，将是奇瑞重点打造的车型。“虽然奇瑞也有打造豪华车的打算，但至少在今年内还不会推出能超过东方之子和瑞虎级别的车。这两款车是去年奇瑞卖得最不好的车，我们一直在反思。要先把眼前的问题解决好了，才能想更长远的。”

　　作为尹同耀的“亲信”，李峰为A5的上市立下了汗马功劳。尹同耀的一句“奇瑞以前没有营销，真正的营销从李峰开始”就已经证明了李峰在奇瑞的强势地位。与一向桀骜不驯的尹同耀相比，李峰更善于谋略，并牢牢把守着后方阵地。尽管是董事长的御用闲人，但行事缜密的李峰却很少遭人嫉妒。原因是这个销售总经理并不好做，很累也很容易受气。

　　李峰告诉记者，做营销并不仅仅是车卖得好就能记一等功了。“销量上不去我头疼，销量上去了，又担心服务做不好。消费者为什么会抱怨？经销商遇到了哪些困难？要站在对方的角度上想，从心理层面进行深层次沟通，才能得出解决之道。关键是要换位思考。”

　　尽管尹同耀在汽车圈创下了惊人的曝光率，隔三岔五就会有奇瑞的新闻见诸报端，奇瑞也早已成为中国自主品牌的一面旗帜，但李峰还是觉得传播效果欠佳。他认为，品牌塑造目前还是奇瑞的短板，要想以品牌强势拉动市场，就必须有更大的市场投入和更高的社会责任。“奇瑞现在已经步入了青壮年时期，但也有人说我们是天花板，说我们发育不良。欲速则不达，做品牌不仅仅是做生意那么简单，我们还是希望一步一个脚印地走。”

　　尹同耀说，去年奇瑞累计销售突破18.9万辆，在平均增速仅有20%多的市场上创造了118%的增长率；今年产销目标锁定30万辆，力争进入全国三甲。他同时表示，去年QQ创下了10万辆的销售纪录，现在风云整合进旗云品牌里了，第二个年销10万辆的可能就是旗云，接下来最有希望的是A5。“今年我们不求赚钱，也不会亏钱，要为奇瑞的长远做打算。”(记者 王超)