上海大众近日对外公布了其2005年度销售业绩，并称成功实现转型是其最大收获。

　　事实上，纵观上海大众2005年的表现，8月份是一个重要分界点。上半年一直治理于内部变革调整的上海大众，在“飓风行动”推出后销量开始快速反弹，并且此后月销量一直保持在3万辆左右的高位。而其推出的新车领驭，首月销量已经超过7000辆，经销商手中尚有大量订单难以满足需要，在元旦期间生产线被迫加班。

　　上海大众同时表示，经过积极调整，截至2005年12月30日，企业范围内已经消化了96%的库存，几乎相当于零库存。而包括全国经销商在内的库存总量，也与去年同期相比下降60%，周转量控制在一个月当量左右，结构更趋合理。

　　此外，仔细分析中国乘用车协会刚刚发布的年度统计数据就会发现，仅从单一品牌销量的比较上看，经过南北大众去年一年的努力，尽管2005年市场竞争激烈，大众品牌依旧是国内市场最大的赢家。上海大众单一VW品牌直销28.7万辆，位列首位；一汽大众旗下VW品牌2005年也实现直销22.159万辆，位列第五。两者相加，VW品牌在国内年度总销量近50.8万辆，依旧是国人的主要选择。

　　上海通用别克紧随其后，年销售24.158万辆，北京现代销售23.3万辆，广州本田销售23万辆。

　　目前斯柯达项目也已逐渐展开，其网络发展专员也已开始在各地进行市场调查和网络成员的考察工作。而产品层面的国产化方案也在论证优化中。相应的市场策略、营销策略和公关计划的前期工作，也在逐步展开。

　　对此，市场分析人士表示，以上数据意味着经过短短一年时间，上海大众已经成功解决了被视为国内汽车行业顽症的库存问题，这将为其2006年巩固变革成果、应对市场竞争以及布局今后几年的发展，都提供了一个良好的开端。(蔡卫国)